1/72 
BMW iX4: do 450 kW mocy i 828 km zasięgu
BMW zaprezentowało nowego elektrycznego iX4, opartego na architekturze Neue Klasse. Sprzedaż w Europie rozpocznie się w marcu 2027 roku. Topowy iX4 M60 xDrive rozwija moc 450 kW i moment obrotowy 875 Nm, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,9 s.
Na początek dwie wersje
Sprzedaż rozpocznie się od wersji iX4 40 xDrive i iX4 50 xDrive. Obie mają po dwa silniki elektryczne i napęd na cztery koła.
iX4 40 xDrive rozwija moc 275 kW i moment obrotowy 520 Nm, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,6 s. Zasięg według WLTP wynosi do 638 km.
iX4 50 xDrive rozwija moc 345 kW i moment obrotowy 645 Nm. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,9 s i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Akumulator o pojemności użytkowej 108,7 kWh zapewnia zasięg do 828 km według WLTP.
Ładowanie z mocą 400 kW
Układ elektryczny Neue Klasse Gen6 wykorzystuje architekturę 800 V i cylindryczne ogniwa akumulatorowe. Maksymalna moc ładowania prądem stałym w iX4 50 xDrive wynosi 400 kW.
Według BMW w idealnych warunkach dziesięć minut ładowania pozwala zwiększyć zasięg według WLTP nawet o 387 km. Pod względem możliwości ładowania stawia to iX4 wśród czołowych elektrycznych SUV-ów w Europie.
M60 pojawi się nieco później
Zamówienia na iX4 M60 xDrive będzie można składać od stycznia 2027 roku. Układ z dwoma silnikami rozwija moc 450 kW i moment obrotowy 875 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 240 km/h, a zasięg według WLTP — do 777 km.
M60 jest standardowo wyposażony w adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy M. Standardem są 21-calowe obręcze kół, a opcjonalnie dostępne będą rozmiary do 22 cali.
Technologia iX3 w bardziej sportowym nadwoziu
iX4 korzysta z tej samej platformy technologicznej Neue Klasse co iX3, ale niższa linia dachu przypominająca coupé oraz standardowy pakiet M Sport nadają mu bardziej sportowy charakter.
Nowy komputer sterujący BMW Heart of Joy łączy sterowanie układem napędowym i podwoziem w jednym systemie i według producenta działa nawet dziesięć razy szybciej niż dotychczas. Powinno to poprawić zarówno hamowanie rekuperacyjne, jak i zachowanie auta w zakrętach.
Na rynku europejskim iX4 będzie konkurować przede wszystkim ze sportowymi elektrycznymi SUV-ami klasy premium przeznaczonymi do jazdy miejskiej. Jego największym atutem nie jest jednak topowa wersja o mocy 450 kW, lecz połączenie zasięgu 828 km i ładowania z mocą 400 kW w wersji 50 xDrive.
