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El BMW iX4 ofrece hasta 450 kW y 828 km de autonomía
BMW ha presentado el nuevo iX4 eléctrico, basado en la arquitectura Neue Klasse, que saldrá a la venta en Europa en marzo de 2027. El iX4 M60 xDrive, tope de gama, entrega 450 kW y 875 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Dos versiones en el lanzamiento
La comercialización comenzará con el iX4 40 xDrive y el iX4 50 xDrive. Ambos cuentan con dos motores eléctricos y tracción total.
El iX4 40 xDrive entrega 275 kW y 520 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Su autonomía WLTP alcanza los 638 km.
El iX4 50 xDrive entrega 345 kW y 645 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Una batería de 108,7 kWh de capacidad útil le proporciona hasta 828 km de autonomía WLTP.
Carga a 400 kW
El sistema eléctrico Gen6 de Neue Klasse utiliza una arquitectura de 800 V y celdas de batería cilíndricas. El iX4 50 xDrive admite una potencia máxima de carga en corriente continua de 400 kW.
Según BMW, en condiciones ideales se pueden recuperar hasta 387 km de autonomía WLTP en diez minutos. Esto sitúa al iX4 entre los SUV eléctricos líderes en Europa en capacidad de carga.
El M60 llegará algo más tarde
El iX4 M60 xDrive se podrá pedir en enero de 2027. Su sistema de dos motores entrega 450 kW y 875 Nm, alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y ofrece hasta 777 km de autonomía WLTP.
El M60 incluye de serie suspensión adaptativa M, dirección deportiva de desmultiplicación variable y un diferencial trasero M controlado electrónicamente. Las llantas de 21 pulgadas son de serie y hay llantas de hasta 22 pulgadas disponibles como opción.
La tecnología del iX3 en una carrocería más deportiva
El iX4 utiliza la misma plataforma tecnológica Neue Klasse que el iX3, pero su línea de techo más baja, de tipo cupé, y el paquete M Sport de serie le confieren un posicionamiento más deportivo.
La nueva unidad de control Heart of Joy de BMW integra el control del sistema de propulsión y del chasis en un único sistema y, según el fabricante, funciona hasta diez veces más rápido que antes. Esto debería mejorar tanto la frenada regenerativa como el comportamiento en curva.
En el mercado europeo, el iX4 competirá principalmente con SUV eléctricos urbanos prémium de carácter deportivo. Sin embargo, su principal argumento de venta no es la versión tope de gama de 450 kW, sino la combinación de 828 km de autonomía y carga a 400 kW del 50 xDrive.
