BMW prepara un SUV más grande que el X7 y un eléctrico compacto de la Neue Klasse

El X7 tendrá un hermano mayor

BMW aún no ha revelado el nombre ni las especificaciones técnicas de su nuevo modelo insignia. Lo único seguro es que se situará por encima del X7 y que BMW lo está desarrollando principalmente para el mercado estadounidense. Por tanto, de momento no hay motivos para llamarlo X8, aunque esa denominación ya ha circulado en los medios.

El X7 actual ya es un gigante para los estándares europeos, por lo que el nuevo modelo supone un paso más decidido de BMW hacia el segmento estadounidense de los SUV de lujo de gran tamaño. Entre los modelos que compiten por los compradores de ese segmento figuran el Cadillac Escalade y el Mercedes-Benz GLS.

En Europa, un coche así tendrá inevitablemente un papel más marginal. En Estados Unidos, en cambio, una carrocería grande y un precio elevado ofrecen a BMW la oportunidad de aumentar sus beneficios en un segmento en el que el tamaño no es un inconveniente.

Europa recibirá un BMW eléctrico más pequeño

Para Europa tiene mayor importancia un nuevo eléctrico de acceso a la gama previsto para 2028. BMW confirma que el modelo utilizará la tecnología Neue Klasse, pero aún no ha revelado su nombre, dimensiones, capacidad de la batería ni potencia.

En la parte baja de la gama eléctrica de BMW falta actualmente un modelo compacto convencional que compita de forma más directa con el Volkswagen ID.3 y otros eléctricos pequeños en Europa.

La Neue Klasse aportará al nuevo modelo la arquitectura eléctrica más reciente de BMW. Esto supone un sistema de propulsión más eficiente y una carga más rápida que antes, pero sería prematuro dar por hecho que las cifras de los modelos Neue Klasse más grandes se aplicarán a este compacto en particular.

BMW adapta más su gama a cada región

La diferencia entre los dos coches nuevos no es casual. BMW quiere ajustar mejor su gama a cada mercado. Estados Unidos recibirá un SUV grande con un elevado margen de beneficio; Europa, un eléctrico compacto; y, en China, el fabricante está aumentando la proporción de modelos adaptados a las necesidades locales.

Es una respuesta bastante clara a la fragmentación del mercado mundial del automóvil. Una sola gama ya no puede satisfacer a la vez a los compradores estadounidenses de coches de lujo, a los clientes europeos de eléctricos y al mercado chino, donde hay una gran demanda de tecnología.