BMW prepara SUV maior do que o X7 e um elétrico compacto Neue Klasse
A BMW está a alargar a sua gama em duas direções opostas. A marca planeia um SUV de luxo maior do que o X7 para o mercado norte-americano, enquanto um novo modelo compacto totalmente elétrico da Neue Klasse chegará à Europa em 2028.
O X7 terá um irmão maior
A BMW ainda não revelou o nome nem as especificações técnicas do seu novo modelo de topo. Para já, sabe-se apenas que ficará acima do X7 na gama e que a BMW o está a desenvolver sobretudo para o mercado norte-americano. Não há, por isso, fundamento para lhe chamar X8 nesta fase, embora essa designação já tenha circulado nos meios de comunicação.
O atual X7 já é um gigante para os padrões europeus, pelo que o novo modelo representa uma aposta mais decidida da BMW no segmento dos grandes SUV de luxo americanos. Entre os modelos que disputam compradores nesse segmento estão o Cadillac Escalade e o Mercedes-Benz GLS.
Na Europa, um automóvel deste tipo terá inevitavelmente um papel mais marginal. Nos Estados Unidos, pelo contrário, as grandes dimensões e o preço elevado dão à BMW uma oportunidade de aumentar os lucros num segmento em que as grandes dimensões não são motivo de vergonha.
A Europa terá um elétrico BMW mais pequeno
Para a Europa, assume maior importância um novo elétrico de entrada de gama previsto para 2028. A BMW confirma que o modelo usará tecnologia Neue Klasse, mas ainda não divulgou o nome, as dimensões, a capacidade da bateria nem a potência.
Na parte inferior da gama elétrica da BMW, falta atualmente um modelo compacto convencional que concorra mais diretamente com o Volkswagen ID.3 e outros elétricos mais pequenos na Europa.
A Neue Klasse dará ao novo modelo a mais recente arquitetura elétrica da BMW. Isso significa um sistema de propulsão mais eficiente e um carregamento mais rápido do que antes, mas seria prematuro presumir que os valores dos modelos Neue Klasse maiores também se aplicarão a este compacto.
BMW adapta mais a sua gama a cada região
A diferença entre os dois novos automóveis não é coincidência. A BMW quer adaptar melhor a sua gama às particularidades de cada mercado. Os Estados Unidos terão um SUV grande e com uma margem de lucro elevada; a Europa, um elétrico compacto; e, na China, a marca está a aumentar a proporção de modelos adaptados às necessidades locais.
Esta é uma resposta bastante clara à fragmentação do mercado automóvel mundial. Uma única gama já não consegue satisfazer, em simultâneo, os compradores de automóveis de luxo nos Estados Unidos, os clientes de elétricos na Europa e o mercado chinês, onde a procura de tecnologia é elevada.
