BMW szykuje SUV-a większego od X7 i mały elektryczny model Neue Klasse
BMW rozbudowuje gamę w dwóch kierunkach jednocześnie. Producent planuje luksusowego SUV-a większego od X7 z myślą o rynku amerykańskim, a w 2028 roku w Europie pojawi się nowy, niewielki model elektryczny oparty na technologii Neue Klasse.
X7 zyska większy model w gamie
BMW nie ujawniło jeszcze nazwy ani danych technicznych nowego flagowego modelu. Wiadomo jedynie, że znajdzie się on w gamie powyżej X7 i że powstaje przede wszystkim z myślą o rynku amerykańskim. Na tym etapie nie ma więc podstaw, by nazywać go X8, choć takie oznaczenie pojawiało się już w mediach.
Obecne X7 jest już ogromnym samochodem według europejskich standardów, dlatego nowy model oznacza dla BMW bardziej zdecydowane wejście do segmentu pełnowymiarowych amerykańskich luksusowych SUV-ów. O nabywców rywalizują tam między innymi Cadillac Escalade i Mercedes-Benz GLS.
W Europie taki samochód będzie siłą rzeczy odgrywał mniejszą rolę. Natomiast w USA duże nadwozie i wysoka cena dają BMW możliwość zwiększenia zysków w segmencie, w którym rozmiar nie jest wadą.
Europa dostanie mniejsze elektryczne BMW
Dla Europy większe znaczenie ma nowy podstawowy model elektryczny planowany na 2028 rok. BMW potwierdza, że wykorzysta on technologię Neue Klasse, ale nie ujawniło jeszcze jego nazwy, wymiarów, pojemności akumulatora ani mocy.
W dolnej części elektrycznej gamy BMW brakuje obecnie typowego kompaktowego modelu, który bardziej bezpośrednio konkurowałby w Europie z Volkswagenem ID.3 i innymi mniejszymi samochodami elektrycznymi.
Nowy model otrzyma najnowszą architekturę elektryczną BMW, Neue Klasse. Oznacza to wydajniejszy układ napędowy i szybsze ładowanie niż wcześniej, ale byłoby przedwczesne zakładać, że parametry większych modeli Neue Klasse będą dotyczyć także tego konkretnego kompaktu.
BMW mocniej dostosowuje gamę do poszczególnych rynków
Różnica między tymi dwoma nowymi samochodami nie jest przypadkowa. BMW chce lepiej dostosować gamę do poszczególnych rynków. USA dostaną dużego SUV-a zapewniającego wysoką marżę, Europa — kompaktowy samochód elektryczny, a w Chinach producent zwiększa udział modeli dostosowanych do lokalnych potrzeb.
To dość wyraźna odpowiedź na coraz większe zróżnicowanie światowego rynku motoryzacyjnego. Jedna gama modeli nie jest już w stanie jednocześnie zaspokoić oczekiwań amerykańskich nabywców aut luksusowych, europejskich klientów zainteresowanych samochodami elektrycznymi oraz potrzeb chińskiego rynku, na którym popyt na nowe technologie jest wysoki.
