Mercedes-Benz VLE terá uma versão com motor de combustão, mas o modelo elétrico não será híbrido
A Mercedes-Benz vai alargar a oferta de motorizações da nova família VLE com versões de combustão. O VLE atual, porém, continuará a ser exclusivamente elétrico. Os modelos a gasolina ou gasóleo utilizarão a arquitetura VAN.CA, distinta da VAN.EA elétrica, com a qual partilha grande parte da estrutura de base.
Duas arquiteturas, cerca de 70% de componentes comuns
A Mercedes-Benz desenvolveu desde o início a sua nova arquitetura para veículos comerciais em duas variantes. Os modelos totalmente elétricos utilizam a VAN.EA, enquanto as versões com motor de combustão recorrem à VAN.CA.
Segundo o fabricante, as duas partilham cerca de 70% dos componentes. Ambas podem ser produzidas na mesma linha de montagem, permitindo à Mercedes ajustar os volumes de produção à procura.
Esta opção difere do plano inicial anunciado em 2023, segundo o qual todas as novas carrinhas médias e grandes seriam totalmente elétricas a partir de 2026. Desde então, a Mercedes reviu a sua estratégia e manterá os motores de combustão em paralelo com as motorizações elétricas.
VLE mantém-se elétrico por agora
A produção em série do VLE começou em junho de 2026 na fábrica de Vitoria, em Espanha. O modelo utiliza a plataforma VAN.EA. A Mercedes disponibiliza-o com até oito lugares e posiciona-o entre um automóvel familiar e um veículo de transporte de passageiros de luxo.
Na Alemanha, o VLE 300 electric tem um preço inicial de 70 735 €, incluindo IVA. A gama inclui também o VLE 400 4MATIC electric, com tração integral.
A Mercedes ainda não revelou os motores exatos, as potências ou as datas de lançamento das versões VLE ou VLS baseadas na VAN.CA. O fabricante confirma, contudo, que a nova geração com motores de combustão será disponibilizada tanto para veículos particulares como comerciais.
Mercedes mantém flexibilidade para responder à procura
A introdução da VAN.CA indica de forma bastante clara que a Mercedes já não acredita que a procura de veículos elétricos de grandes dimensões cresça tão depressa como previa há apenas três anos.
Para o mercado europeu, esta é uma decisão prática. Um automóvel familiar de grandes dimensões, um veículo de transporte VIP ou um veículo comercial de longo curso precisa muitas vezes de percorrer grandes distâncias e operar em zonas onde a infraestrutura de carregamento ainda não é suficientemente abrangente.
A Mercedes pode agora utilizar a mesma arquitetura de base para modelos elétricos e de combustão, reduzindo os custos de desenvolvimento e evitando que a oferta de uma única opção de motorização limite o potencial de vendas de toda a família de modelos.
