Mercedes-Benz VLE avrà una versione con motore termico, ma quella elettrica non diventerà ibrida
Mercedes-Benz amplia la gamma di motorizzazioni della nuova famiglia VLE con versioni dotate di motore termico. L'attuale VLE resterà però completamente elettrica. I modelli a benzina o diesel utilizzeranno l'architettura separata VAN.CA, che condivide gran parte delle proprie soluzioni progettuali con l'architettura elettrica VAN.EA.
Due architetture, circa il 70% dei componenti in comune
Mercedes-Benz ha sviluppato fin dall'inizio la nuova Van Architecture in due varianti. I modelli completamente elettrici utilizzano VAN.EA, mentre quelli con motore termico impiegano VAN.CA.
Secondo la casa, le due architetture condividono circa il 70% dei componenti. Entrambe possono essere prodotte sulla stessa linea, consentendo a Mercedes di adeguare i volumi produttivi alla domanda.
È un cambiamento rispetto al piano annunciato nel 2023, secondo il quale tutti i nuovi van medi e grandi sarebbero stati completamente elettrici a partire dal 2026. Da allora Mercedes ha rivisto la propria strategia e continuerà a proporre motori termici accanto alle motorizzazioni elettriche.
Per ora la VLE resta elettrica
La produzione in serie della VLE è iniziata nel giugno 2026 nello stabilimento di Vitoria, in Spagna. Il modello utilizza la piattaforma VAN.EA. Mercedes lo propone con un massimo di otto posti e lo colloca a metà strada tra un'auto familiare e un veicolo di lusso per il trasporto di persone.
In Germania, il prezzo della VLE 300 electric parte da 70.735 euro, IVA inclusa. La gamma comprende anche la VLE 400 4MATIC electric a trazione integrale.
Mercedes non ha ancora comunicato i motori, le potenze o le date precise di lancio delle versioni VLE o VLS basate su VAN.CA. La casa conferma però che la nuova generazione con motore termico sarà proposta sia per veicoli privati sia per veicoli commerciali.
Mercedes mantiene la flessibilità per rispondere alla domanda
L'introduzione di VAN.CA indica piuttosto chiaramente che Mercedes non ritiene più che la domanda di grandi veicoli elettrici crescerà con la rapidità prevista appena tre anni fa.
Per il mercato europeo è una scelta pratica. Un'auto familiare di grandi dimensioni, una navetta VIP o un veicolo commerciale impiegato sulle lunghe distanze devono spesso percorrere molti chilometri e circolare in aree dove la rete di ricarica non è ancora abbastanza capillare.
Mercedes può ora utilizzare la stessa architettura di base per modelli elettrici e con motore termico, riducendo i costi di sviluppo ed evitando che un'unica opzione di motorizzazione limiti il potenziale di vendita dell'intera famiglia di modelli.
