Mercedes-Benz VLE ще получи версия с двигател с вътрешно горене, но електрическият модел няма да стане хибрид
Mercedes-Benz разширява гамата от задвижвания на новото семейство VLE с версии с двигатели с вътрешно горене. Сегашният VLE обаче ще остане изцяло електрически. Бензиновите или дизеловите версии ще използват отделната архитектура VAN.CA, която има много общи конструктивни решения с електрическата VAN.EA.
Две архитектури с около 70% общи компоненти
Mercedes-Benz разработи новата си архитектура за ванове в два варианта още от самото начало. Изцяло електрическите модели използват VAN.EA, а версиите с двигатели с вътрешно горене — VAN.CA.
Според производителя двете архитектури споделят около 70% от компонентите си. Моделите на тяхна основа могат да се произвеждат на една и съща поточна линия, което позволява на Mercedes да съобразява производствените обеми с търсенето.
Това е промяна спрямо първоначалния план, обявен през 2023 г., според който всички нови средни и големи ванове трябваше да бъдат изцяло електрически от 2026 г. насетне. Оттогава Mercedes преразгледа стратегията си и ще продължи да предлага двигатели с вътрешно горене наред с електрическите задвижвания.
Засега VLE остава електрически
Серийното производство на VLE започна през юни 2026 г. в завода във Витория, Испания. Моделът използва платформата VAN.EA. Mercedes го предлага с до осем места и го позиционира между семеен автомобил и луксозен автомобил за превоз на пътници.
В Германия цената на VLE 300 electric започва от 70 735 евро с ДДС. Гамата включва и VLE 400 4MATIC electric със задвижване на четирите колела.
Mercedes все още не е обявил конкретните двигатели, мощностите или датите на пускане на версии VLE или VLS, базирани на VAN.CA. Производителят обаче потвърждава, че новото поколение с двигатели с вътрешно горене ще се предлага както за лична, така и за търговска употреба.
Mercedes запазва възможността да реагира на търсенето
Добавянето на VAN.CA е сравнително ясен знак, че Mercedes вече не смята, че търсенето на големи електрически автомобили ще расте толкова бързо, колкото очакваше само преди три години.
За европейския пазар това е практично решение. Голям семеен автомобил, автомобил за превоз на ВИП пътници или автомобил за стопански превози на дълги разстояния често трябва да изминава големи разстояния и да се използва в райони, където зарядната инфраструктура все още не е достатъчно развита.
Така Mercedes може да използва една и съща базова архитектура за електрически модели и модели с двигатели с вътрешно горене, като намали разходите за разработка и избегне ситуация, в която един-единствен вариант на задвижване ограничава потенциала за продажби на цялото моделно семейство.
