Mercedes-Benz VLE bo dobil različico z motorjem z notranjim zgorevanjem, električni model pa ne bo postal hibrid
Mercedes-Benz širi ponudbo pogonov nove modelske družine VLE z različicami z motorjem z notranjim zgorevanjem. Sedanji VLE pa bo ostal povsem električen. Bencinske in dizelske različice bodo temeljile na ločeni arhitekturi VAN.CA, ki ima z električno arhitekturo VAN.EA veliko skupnih konstrukcijskih rešitev.
Dve arhitekturi s približno 70 odstotki skupnih sestavnih delov
Mercedes-Benz je svojo novo arhitekturo za dostavna vozila že od začetka razvijal v dveh različicah. Povsem električni modeli uporabljajo VAN.EA, različice z motorjem z notranjim zgorevanjem pa VAN.CA.
Po navedbah proizvajalca imata približno 70 odstotkov skupnih sestavnih delov. Obe je mogoče izdelovati na isti proizvodni liniji, zato lahko Mercedes obseg proizvodnje prilagaja povpraševanju.
To se razlikuje od prvotnega načrta, predstavljenega leta 2023, po katerem naj bi bila od leta 2026 vsa nova srednje velika in velika dostavna vozila povsem električna. Mercedes je medtem spremenil strategijo in bo poleg električnih pogonov še naprej ponujal motorje z notranjim zgorevanjem.
VLE za zdaj ostaja električen
Serijska proizvodnja modela VLE se je junija 2026 začela v tovarni v španski Vitorii. Model temelji na platformi VAN.EA. Mercedes ga ponuja z največ osmimi sedeži in ga umešča med družinski avtomobil in luksuzno vozilo za prevoz potnikov.
V Nemčiji se cena modela VLE 300 electric z vključenim DDV začne pri 70.735 €. Ponudba vključuje tudi VLE 400 4MATIC electric s štirikolesnim pogonom.
Mercedes še ni razkril natančnih podatkov o motorjih, njihovih močeh ali datumih prihoda različic VLE oziroma VLS na osnovi arhitekture VAN.CA. Proizvajalec pa potrjuje, da bo nova generacija z motorji z notranjim zgorevanjem na voljo tako za osebno kot za gospodarsko rabo.
Mercedes ohranja možnost prilagajanja povpraševanju
Uvedba arhitekture VAN.CA precej jasno kaže, da Mercedes ne verjame več, da bo povpraševanje po velikih električnih vozilih raslo tako hitro, kot je pričakoval pred komaj tremi leti.
Za evropski trg je to pragmatična odločitev. Velik družinski avtomobil, vozilo za prevoz VIP-potnikov ali gospodarsko vozilo za dolge razdalje mora pogosto prevoziti veliko kilometrov in delovati na območjih, kjer polnilna infrastruktura še ni dovolj razvita.
Mercedes lahko zdaj za električne modele in modele z motorji z notranjim zgorevanjem uporablja isto osnovno arhitekturo, s čimer zmanjšuje razvojne stroške in preprečuje, da bi ena sama možnost pogona omejevala prodajni potencial celotne modelske družine.
