Belső égésű motoros testvérmodellt kap a Mercedes-Benz VLE, de az elektromos változatból nem lesz hibrid
A Mercedes-Benz belső égésű motoros változatokkal bővíti az új VLE modellcsalád hajtáslánc-kínálatát. A jelenlegi VLE ugyanakkor tisztán elektromos marad. A benzin- és dízelmotoros modellek a különálló VAN.CA architektúrára épülnek, amelynek alapvető konstrukciója nagyrészt közös az elektromos VAN.EA-éval.
Két architektúra, mintegy 70 százalékban közös alkatrészekkel
A Mercedes-Benz az új Van Architecture-t kezdettől fogva két változatban fejlesztette. A tisztán elektromos modellek a VAN.EA-ra, a belső égésű motoros változatok pedig a VAN.CA-ra épülnek.
A gyártó szerint alkatrészeik mintegy 70 százaléka közös. Mindkettő gyártható ugyanazon a gyártósoron, így a Mercedes a kereslethez igazíthatja a gyártási mennyiséget.
Ez eltér a 2023-ban bejelentett eredeti tervtől, amely szerint 2026-tól minden új közepes és nagy méretű kishaszonjármű tisztán elektromos lett volna. A Mercedes azóta módosította stratégiáját, és az elektromos hajtás mellett a belső égésű motorokat is megtartja.
A VLE egyelőre elektromos marad
A VLE sorozatgyártása 2026 júniusában indult a spanyolországi Vitoria üzemében; a modell a VAN.EA platformra épül. A Mercedes akár nyolc üléssel kínálja, és a családi autók, valamint a luxuskategóriás személyszállító járművek közé pozicionálja.
Németországban a VLE 300 electric bruttó indulóára 70 735 euró. A kínálatban az összkerékhajtású VLE 400 4MATIC electric is szerepel.
A Mercedes egyelőre nem közölt pontos részleteket a VAN.CA-ra épülő VLE- vagy VLS-változatok motorjairól, teljesítményéről vagy piaci bevezetésük időpontjáról. A gyártó ugyanakkor megerősítette, hogy az új, belső égésű motoros generáció magáncélú járművek és haszongépjárművek formájában egyaránt elérhető lesz.
A Mercedes megőrzi a rugalmasságát, hogy alkalmazkodni tudjon a kereslethez
A VAN.CA bevezetése meglehetősen egyértelműen arra utal, hogy a Mercedes már nem számít a nagy méretű elektromos járművek iránti kereslet olyan gyors növekedésére, mint három évvel ezelőtt.
Az európai piacon ez gyakorlati döntés. Egy nagy családi autónak, VIP-szállító járműnek vagy távolsági haszongépjárműnek gyakran nagy távolságokat kell megtennie, és olyan területeken is közlekednie kell, ahol a töltőhálózat még nem eléggé kiterjedt.
A Mercedes így az elektromos és a belső égésű motoros modellekhez ugyanazt az alaparchitektúrát használhatja, ami csökkenti a fejlesztési költségeket, és elkerülhetővé teszi, hogy egyetlen hajtáslánc-opció korlátozza a teljes modellcsalád értékesítési lehetőségeit.
