Mercedes-Benz VLE dobiće verzije sa SUS motorima, ali električni model neće postati hibrid
Mercedes-Benz proširuje ponudu pogona nove porodice modela VLE verzijama sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Aktuelni VLE će, međutim, ostati isključivo električni model. Verzije na benzin ili dizel koristiće zasebnu arhitekturu VAN.CA, koja deli veliki deo konstrukcijske osnove sa električnom arhitekturom VAN.EA.
Dve arhitekture sa oko 70 odsto zajedničkih komponenti
Mercedes-Benz je svoju novu arhitekturu za kombi vozila od početka razvijao u dve varijante. Potpuno električni modeli koriste VAN.EA, a verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem VAN.CA.
Prema navodima proizvođača, te dve arhitekture dele oko 70 odsto komponenti. Vozila zasnovana na njima mogu se proizvoditi na istoj proizvodnoj liniji, što Mercedesu omogućava da obim proizvodnje prilagođava potražnji.
To je promena u odnosu na prvobitni plan, objavljen 2023. godine, prema kojem je od 2026. trebalo da svi novi kombi modeli srednje i velike klase budu potpuno električni. Mercedes je u međuvremenu promenio strategiju i nastaviće da nudi motore sa unutrašnjim sagorevanjem uporedo sa električnim pogonima.
VLE za sada ostaje električni model
Serijska proizvodnja modela VLE počela je u junu 2026. u fabrici u Vitoriji, u Španiji. Model koristi platformu VAN.EA. Mercedes ga nudi sa najviše osam sedišta i pozicionira između porodičnog automobila i luksuznog vozila za prevoz putnika.
U Nemačkoj početna cena modela VLE 300 electric iznosi 70.735 € sa PDV-om. U ponudi je i VLE 400 4MATIC electric sa pogonom na sva četiri točka.
Mercedes još nije otkrio koji će tačno motori biti u ponudi, kolika će biti njihova snaga ni kada će verzije VLE ili VLS zasnovane na arhitekturi VAN.CA biti lansirane. Proizvođač, međutim, potvrđuje da će nova generacija sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem biti ponuđena i za privatnu i za komercijalnu upotrebu.
Mercedes zadržava mogućnost prilagođavanja potražnji
Uvođenje arhitekture VAN.CA prilično jasno ukazuje na to da Mercedes više ne veruje da će potražnja za velikim električnim vozilima rasti tako brzo kao što je očekivao pre samo tri godine.
Za evropsko tržište to je praktična odluka. Veliki porodični automobil, vozilo za prevoz VIP putnika ili komercijalno vozilo za duge relacije često mora da prelazi velike razdaljine i da se koristi u područjima gde mreža punjača još nije dovoljno razvijena.
Mercedes sada može da koristi istu osnovnu arhitekturu za električne modele i modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, čime smanjuje troškove razvoja i izbegava situaciju u kojoj bi samo jedna vrsta pogona ograničila prodajni potencijal cele porodice modela.
