Mercedes-AMG C 63 se vraća: razmatraju se i benzinski i električni pogon
Mercedes-AMG ne namerava da odustane od oznake C 63, iako je eksperiment s četvorocilindarskim plug-in hibridom razočarao poklonike marke. Nemački proizvođač razvija novu sportsku verziju C-klase i razmatra pogon s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i električni pogon. Povratak legendarnog V8 motora, međutim, daleko je od izvesnog.
Mercedes priznaje da mora da promeni pristup
Direktor tehnologije Mercedes-Benza Jörg Burzer potvrdio je australijskom portalu Drive da AMG za novu generaciju modela C 63 razvija i pogonski sklop s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni pogonski sklop. To još ne znači da će obe verzije ući u serijsku proizvodnju, ali pokazuje da Mercedes želi da zadrži svoj snažniji model srednje klase i nakon prestanka proizvodnje sadašnje generacije. Aktuelni Mercedes-AMG C 63 S E Performance kombinuje 2,0-litarski turbo četvorocilindarski motor s električnim pogonom. Sistem razvija 500 kW i 1020 Nm, a limuzina ubrzava do 100 km/h za 3,4 sekunde.
Brojke su impresivne, ali nisu bile dovoljne da ubede kupce. U poređenju s ranijim modelima s V8 motorom, C 63 je izgubio znatan deo svog karaktera, dok je složen hibridni sistem podigao masu automobila iznad dve tone. Rukovodstvo AMG-a priznalo je da četvorocilindarski pogonski sklop, uprkos tehničkim kvalitetima, nije ispunio očekivanja kupaca.
Šestocilindarski C 53 popunjava prazninu
Pre dolaska novog C 63, Mercedes-AMG će predstaviti C 53, s 3,0-litarskim rednim šestocilindarskim motorom poznatim iz modela CLE 53.
U aktuelnom CLE 53 taj motor razvija 330 kW i 560 Nm. Novi C 53 neće imati složeni plug-in hibridni sistem sadašnjeg C 63, što bi trebalo da smanji masu i pruži neposredniji osećaj u vožnji. Iako šestocilindarski motor razvija manju snagu od aktuelnog C 63, manja masa i prirodnije razvijanje snage mogli bi da učine automobil zabavnijim za vožnju na krivudavim putevima.
Povratak V8 motora zavisi od naredne generacije
Mercedes-AMG nastavlja da razvija osmocilindarske motore i planira da ih proizvodi najmanje do 2035. godine. Međutim, V8 se neće vratiti u sadašnju generaciju C-klase.
Glavni razlog je ekonomski. Prilagođavanje velikog motora postojećoj generaciji modela zahtevalo bi znatna ulaganja, koja preostali period proizvodnje verovatno ne bi opravdao.
Mercedes još nije otkrio konačnu ponudu motora za narednu generaciju C-klase. Moguća verzija s V8 motorom zato za sada ostaje samo predmet nagađanja.
Proizvođač takođe ne otkriva datum predstavljanja novog C 63, njegovu snagu ni cenu.
BMW M3 ostaje glavni rival
Najveći izazov za Mercedes-AMG jeste da vrati konkurentnost modela C 63 u odnosu na BMW M3. BMW-ov sportski model sa šestocilindarskim motorom zadržao je snažnu poziciju zahvaljujući tradicionalnom pogonskom sklopu i karakteru usmerenom na vozača.
U Evropi sve stroži standardi emisije izduvnih gasova dodatno pojačavaju pritisak u tržišnoj utakmici. AMG mora da pronađe rešenje koje objedinjuje motor usklađen s propisima, razumnu masu i iskustvo vožnje dostojno sportskog automobila.
Električni C 63 mogao bi da ponudi više snage od aktuelnog modela, ali uspeh verzije s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem više zavisi od emocija koje izaziva nego od brojki o ubrzanju.
Mercedes je već pokazao četvorocilindarskim C 63 da ogromna snaga sama po sebi ne garantuje uspeh sportskog modela. Naredna generacija mora da povrati ono što je izgubljeno s hibridnim pogonom: karakter.
