Volvo EX60 ima 50.000 porudžbina, ali je fabrika proizvela tek 5.000 automobila
1/18 
Volvov novi električni SUV EX60 pokazao se popularnijim nego što se očekivalo u Evropi, ali proizvođač ne uspeva da drži korak s porudžbinama. Naspram više od 50.000 porudžbina stoji tek 5.000 proizvedenih automobila. Problem nije slaba potražnja, već nova proizvodna tehnologija čije se uvođenje pokazalo mnogo težim nego što se švedski proizvođač nadao.
Nova tehnologija baterija usporava proizvodnju
Predstavljajući finansijske rezultate, rukovodstvo kompanije priznalo je da povećanje obima proizvodnje modela EX60 traje duže nego što je planirano. Proizvodnja je počela u aprilu u fabrici Torslanda kod Geteborga, ali još nije dostigla željeni tempo.
Glavni problem su novi proizvodni postupci koji se koriste za platformu SPA3. EX60 ima bateriju integrisanu u noseću strukturu karoserije, pri čemu su ćelije deo strukture automobila. Takvo rešenje smanjuje broj komponenti, omogućava efikasnije korišćenje prostora i trebalo bi da dugoročno smanji troškove proizvodnje. U praksi, međutim, nova tehnologija zahteva temeljnu promenu proizvodnih procesa. Dodatnu složenost donose veliki jednodelni delovi liveni pod pritiskom koje Volvo koristi umesto konvencionalnih struktura karoserije sastavljenih od više delova.
Prema rečima Erika Severinsona, direktora prodaje u Volvu, obim proizvodnje baterija raste iz nedelje u nedelju, ali fabrika neće dostići planirani tempo proizvodnje sve do nekog trenutka tokom 2027. godine.
Važno je razlikovati proizvodnju od isporuka: Volvo je proizveo približno 5.000 primeraka modela EX60, ali nisu svi ti automobili još stigli do kupaca.
Uspešan početak prodaje postaje finansijski problem
EX60 je izuzetno važan model za Volvo. Zamišljen je kao električna alternativa koja će upotpuniti ponudu uz popularni XC60 i postati jedan od glavnih izvora profita kompanije.
Izvršni direktor Hokan Samuelson priznao je da sporo povećanje obima proizvodnje odlaže očekivani doprinos modela EX60 finansijskim rezultatima kompanije.
Trenutak je posebno nepovoljan. Volvo je treći kvartal završio s prilagođenim operativnim gubitkom od približno 330 miliona evra i najavio ukidanje još 2.500 radnih mesta. Kompaniji su, u međuvremenu, hitno potrebni prihodi od prodaje novih modela.
Teškoće u proizvodnji utiču i na kupce. Rokovi isporuke za kupce u Švedskoj produženi su za nekoliko meseci, a Volvo nekim kupcima koji čekaju automobil nudi kompenzaciju u vidu dodatne opreme ili popusta. Isporuke na tržištu SAD zasad će ostati ograničene.
EX60 ima snažne tehničke adute u odnosu na konkurente
Jedna od prednosti modela EX60 jeste novi električni sistem od 800 volti, koji omogućava brzo punjenje i veliki domet.
Najjača verzija P12 AWD razvija 500 kW i 790 Nm, ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi i može da pređe do 810 km prema WLTP ciklusu.
Pristupačniji P6 sa zadnjim pogonom nudi 275 kW i domet do 611 km, dok P10 AWD sa pogonom na sve točkove razvija 375 kW i ima domet do 660 km.
U Estoniji cene modela EX60 počinju od 65.250 evra. Najsnažnija verzija, P12 AWD, košta najmanje 74.550 evra.
U Evropi se EX60 prvenstveno takmiči s modelom BMW iX3 i električnom verzijom Mercedes-Benza GLC. Veliki domet i konkurentna cena daju Volvu dobru početnu poziciju, ali nijedna tehnička prednost neće pomoći ako kupci budu morali predugo da čekaju svoje automobile.
Situacija s modelom EX60 pokazuje paradoks današnje automobilske industrije. Inovativna proizvodna tehnologija trebalo bi da smanji troškove i poboljša profitabilnost, ali njeno uvođenje u početku može imati upravo suprotan efekat.
Volvo je već pokazao da potražnja postoji. Sada mora da dokaže da može da ispuni te porudžbine u razumnom roku.
