Mazda priprema šestocilindarske hibride i novu porodicu motora Skyactiv-Z
Mazda ne namerava da odustane od motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Japanski proizvođač automobila razvija novu porodicu motora Skyactiv-Z i sopstveni hibridni sistem, koji će debitovati u modelu Mazda CX-5 2027. godine. Još je zanimljiviji plan da se nova tehnologija sagorevanja primeni i na šestocilindarske motore, kako bi se očuvale performanse većih SUV modela uz smanjenje potrošnje goriva i emisija.
Skyactiv-Z najpre stiže u četvorocilindarskoj verziji
Prema poslovnom izveštaju Mazde za 2026. godinu, CX-5 će biti prvi model s novom tehnologijom, sa hibridnim pogonom koji kombinuje 2,5-litarski četvorocilindarski benzinski motor Skyactiv-Z i električni pogonski sistem razvijen unutar kompanije. Skyactiv-Z je usmeren na unapređenje procesa sagorevanja. Mazda nastoji da postigne što potpunije sagorevanje pri različitim opterećenjima motora kako bi povećala njegovu efikasnost i smanjila emisije. Novi pogon treba da donese manju potrošnju goriva, tišu vožnju po gradu i neposredniji odziv na papučicu gasa nego ranije. Mazda i dalje ističe svoju filozofiju Jinba Ittai, u čijem je središtu što prirodnija povezanost vozača i automobila. U Evropi novi CX-5 trenutno koristi 2,5-litarski benzinski motor snage 104 kW sa blagim hibridnim sistemom. Predstojeći puni hibrid će, za razliku od njega, u odgovarajućim uslovima moći da se kreće samo na električni pogon.
Ista tehnologija i za šestocilindarske motore
Mazda planira da tehnologiju sagorevanja Skyactiv-Z primeni i na svoje uzdužno postavljene redne šestocilindarske motore. Kompanija takođe razmatra upotrebu komponenti novog hibridnog sistema u većim modelima.
To otvara mogućnost unapređenja pogona u modelima CX-60, CX-80 i drugim velikim SUV modelima, ali Mazda nije potvrdila konkretne hibridne verzije niti datume njihovog predstavljanja.
Za razliku od mnogih konkurenata, Mazda nastavlja da ulaže u motore velike radne zapremine. Elektrifikacija omogućava smanjenje njihove potrošnje goriva bez odricanja od uglađenog rada i rezerve snage svojstvenih šestocilindarskom motoru.
Tehnologija sagorevanja Skyactiv-Z mogla bi u budućnosti da se primeni i na Mazdine rotacione motore. Kompanija ispituje njenu primenu radi poboljšanja karakteristika rotacionih motora u pogledu emisija.
Mazda se u Evropi suočava s konkurencijom Toyote
Novi hibridni CX-5 takmičiće se pre svega s modelima Toyota RAV4 i Honda CR-V. Oba već imaju proverenu tehnologiju punog hibrida, pa Mazda mora da pokaže da može da ponudi bar uporedivu potrošnju goriva uz bolje iskustvo vožnje.
Mazda CX-50 u Severnoj Americi koristi Toyotin hibridni sistem, ali je kompanija odlučila da za CX-5 razvije sopstveno rešenje. To inženjerima daje veću slobodu da usklade rad motora, električnog pogona i menjača.
U međuvremenu, Mazda nastavlja da razvija električne automobile u saradnji s partnerima. Modeli Mazda6e i CX-6e, razvijeni s kineskom kompanijom Changan, pokazuju da se kompanija za budućnost ne opredeljuje za samo jednu vrstu pogona.
Mazdina strategija je jasna: električni automobili odgovaraju jednoj grupi kupaca, a hibridi drugoj. Na evropskom tržištu takav pristup mogao bi da se pokaže kao razuman, naročito ako novi Skyactiv-Z uspe da spoji malu potrošnju goriva s tradicionalno dobrom upravljivošću po kojoj je Mazda poznata.
