Mercedes-Benz VLE ailesine içten yanmalı motorlu bir model eklenecek, elektrikli VLE hibrite dönüşmeyecek
Mercedes-Benz, yeni VLE model ailesinin motor seçeneklerini içten yanmalı motorlu versiyonlarla genişletiyor. Ancak mevcut VLE tamamen elektrikli kalacak. Benzinli veya dizel modeller, elektrikli VAN.EA ile temel tasarımının büyük bölümünü paylaşan ayrı VAN.CA mimarisini kullanacak.
İki mimari, yaklaşık yüzde 70 ortak parça
Mercedes-Benz, yeni Van Architecture mimarisini başından itibaren iki kola ayrılacak şekilde geliştirdi. Tamamen elektrikli modeller VAN.EA'yı, içten yanmalı motorlu versiyonlar ise VAN.CA'yı kullanıyor.
Üreticiye göre iki mimarinin parçalarının yaklaşık yüzde 70'i ortak. Her ikisi de aynı üretim hattında üretilebiliyor; bu da Mercedes'in üretim adetlerini talebe göre ayarlamasına olanak tanıyor.
Bu yaklaşım, 2023'te açıklanan ve 2026'dan itibaren tüm yeni orta ve büyük boy vanların tamamen elektrikli olmasını öngören ilk plandan farklı. Mercedes o tarihten bu yana stratejisini değiştirdi ve elektrikli güç aktarma sistemlerinin yanında içten yanmalı motorları da sunmaya devam edecek.
VLE şimdilik elektrikli kalıyor
VLE, Haziran 2026'da İspanya'daki Vitoria fabrikasında seri üretime girdi ve VAN.EA platformunu kullanıyor. Mercedes, sekiz koltuğa kadar seçenek sunan modeli aile otomobili ile lüks yolcu taşıma aracı arasında konumlandırıyor.
Almanya'da VLE 300 electric'in başlangıç fiyatı KDV dahil 70.735 €. Ürün gamında dört tekerlekten çekişli VLE 400 4MATIC electric de bulunuyor.
Mercedes, VAN.CA tabanlı VLE veya VLS versiyonlarının hangi motorlarla sunulacağını, güç değerlerini ya da piyasaya çıkış tarihlerini henüz açıklamadı. Ancak üretici, içten yanmalı motorlu yeni neslin hem bireysel hem de ticari kullanıma yönelik araçlarda sunulacağını doğruluyor.
Mercedes talebe göre hareket etme esnekliğini koruyor
VAN.CA'nın eklenmesi, Mercedes'in büyük elektrikli araçlara yönelik talebin üç yıl önce beklediği kadar hızlı artacağına artık inanmadığını oldukça açık biçimde gösteriyor.
Avrupa pazarı açısından bu, pratik bir karar. Büyük bir aile otomobilinin, VIP transfer aracının veya uzun yol yapan ticari aracın çoğu zaman uzun mesafeler katetmesi ve şarj altyapısının henüz yeterince yaygın olmadığı bölgelerde çalışması gerekiyor.
Mercedes artık elektrikli ve içten yanmalı motorlu modellerde aynı temel mimariyi kullanabiliyor. Bu, geliştirme maliyetlerini düşürürken tek bir güç aktarma seçeneğinin tüm model ailesinin satış potansiyelini sınırlamasının da önüne geçiyor.
