Mercedes-Benz VLE получит версию с двигателем внутреннего сгорания, но электромодель не станет гибридом
Mercedes-Benz расширяет гамму силовых установок нового семейства VLE версиями с двигателями внутреннего сгорания. При этом нынешний VLE останется полностью электрическим. Бензиновые и дизельные версии будут построены на отдельной архитектуре VAN.CA, которая во многом имеет ту же конструкцию, что и электрическая VAN.EA.
Две архитектуры и около 70% общих компонентов
Mercedes-Benz с самого начала разрабатывала новую архитектуру для фургонов в двух вариантах. Полностью электрические модели используют VAN.EA, а версии с двигателями внутреннего сгорания — VAN.CA.
По данным производителя, у них около 70% общих компонентов. Оба варианта можно выпускать на одной производственной линии, что позволит Mercedes регулировать объёмы производства в зависимости от спроса.
Это отличается от первоначального плана, объявленного в 2023 году: согласно ему, с 2026 года все новые средние и большие фургоны должны были быть полностью электрическими. С тех пор Mercedes пересмотрела стратегию и продолжит выпускать модели с двигателями внутреннего сгорания наряду с электромобилями.
Пока VLE остаётся электрическим
Серийное производство VLE началось в июне 2026 года на заводе в испанской Витории. Модель построена на платформе VAN.EA. Mercedes предлагает VLE в исполнениях вместимостью до восьми человек и позиционирует его между семейным автомобилем и люксовым пассажирским микроавтобусом.
В Германии цена электрического VLE 300 начинается с €70 735 с учётом НДС. В гамму также входит полноприводный электрический VLE 400 4MATIC.
Mercedes пока не раскрыла, какие именно двигатели получат версии VLE и VLS на базе VAN.CA, какова будет их мощность и когда они выйдут на рынок. При этом производитель подтверждает, что новое поколение моделей с двигателями внутреннего сгорания будет предлагаться как для частных, так и для коммерческих автомобилей.
Mercedes сохраняет возможность реагировать на спрос
Появление VAN.CA достаточно явно указывает на то, что Mercedes больше не рассчитывает на столь быстрый рост спроса на большие электромобили, какого ожидала всего три года назад.
Для европейского рынка это практичное решение. Большому семейному автомобилю, шаттлу для VIP-пассажиров или коммерческому автомобилю, используемому для дальних поездок, часто приходится преодолевать большие расстояния и эксплуатироваться в регионах, где зарядная инфраструктура ещё недостаточно развита.
Теперь Mercedes может использовать единую базовую архитектуру для электрических моделей и версий с двигателями внутреннего сгорания. Это снижает затраты на разработку и позволяет избежать ситуации, когда единственный вариант силовой установки ограничивает продажи всего семейства моделей.
