Mercedes-Benz VLE saņems versiju ar iekšdedzes dzinēju, taču elektriskais modelis nekļūs par hibrīdu
Mercedes-Benz paplašina jaunās VLE modeļu saimes piedziņas veidu klāstu ar versijām, kurām būs iekšdedzes dzinējs. Pašreizējais VLE tomēr paliks pilnībā elektrisks. Benzīna vai dīzeļdzinēja versijas izmantos atsevišķu VAN.CA arhitektūru, kurai ir daudz kopīga ar elektrisko modeļu VAN.EA arhitektūru.
Divas arhitektūras, aptuveni 70 procenti kopīgu komponentu
Mercedes-Benz jauno Van Architecture jau sākotnēji izstrādāja divos atzaros. Pilnībā elektriskie modeļi izmanto VAN.EA, bet versijas ar iekšdedzes dzinēju — VAN.CA.
Ražotājs norāda, ka abām arhitektūrām ir aptuveni 70 procenti kopīgu komponentu. Abu veidu modeļus var ražot vienā ražošanas līnijā, tādējādi Mercedes var pielāgot ražošanas apjomus pieprasījumam.
Tas atšķiras no 2023. gadā izziņotā sākotnējā plāna, kas paredzēja, ka no 2026. gada visi jaunie vidēja izmēra un lielie furgoni būs pilnībā elektriski. Kopš tā laika Mercedes ir pārskatījis stratēģiju un līdztekus elektriskajai piedziņai turpinās izmantot arī iekšdedzes dzinējus.
VLE pagaidām paliek elektrisks
VLE sērijveida ražošana sākās 2026. gada jūnijā rūpnīcā Vitorijā, Spānijā. Modelis izmanto VAN.EA platformu. Mercedes piedāvā VLE ar līdz pat astoņām sēdvietām un pozicionē to starp ģimenes automobili un luksusa pasažieru mikroautobusu.
Vācijā VLE 300 electric sākumcena ir 70 735 eiro, ieskaitot PVN. Klāstā ir arī VLE 400 4MATIC electric ar pilnpiedziņu.
Mercedes vēl nav atklājis, kādi tieši dzinēji un jaudas būs uz VAN.CA bāzes veidotajām VLE vai VLS versijām, nedz arī to izlaišanas datumus. Ražotājs gan apstiprina, ka jaunās paaudzes modeļi ar iekšdedzes dzinēju tiks piedāvāti gan privātai, gan komerciālai lietošanai.
Mercedes saglabā iespēju pielāgoties pieprasījumam
VAN.CA pievienošana diezgan skaidri liecina, ka Mercedes vairs neuzskata, ka pieprasījums pēc lieliem elektroauto augs tik strauji, kā uzņēmums gaidīja vēl pirms trim gadiem.
Eiropas tirgū tas ir praktisks lēmums. Lielam ģimenes automobilim, VIP pasažieru pārvadājumiem izmantotam transportlīdzeklim vai komerctransportam, ar kuru veic tālus braucienus, bieži jāmēro lieli attālumi un jādarbojas vietās, kur uzlādes infrastruktūra vēl nav pietiekami attīstīta.
Mercedes tagad var izmantot vienu un to pašu arhitektūras pamatu elektriskajiem modeļiem un modeļiem ar iekšdedzes dzinēju. Tas samazina izstrādes izmaksas un ļauj izvairīties no situācijas, kurā tikai viena piedziņas veida pieejamība ierobežotu visas modeļu saimes pārdošanas potenciālu.
