Mercedes-Benz VLE saab sisepõlemismootoriga sugulase, kuid elektrimudel ise ei muutu hübriidiks

Autor: auto.pub | Avaldatud: 08.10.2026

Mercedes-Benz laiendab uue VLE mudeliperekonna jõuallikavalikut sisepõlemismootoriga versioonidega. Praegune VLE jääb siiski täiselektriliseks. Bensiini- või diiselmootoriga mudelid hakkavad kasutama eraldi VAN.CA arhitektuuri, mis jagab elektrilise VAN.EA-ga suure osa konstruktsioonist.

Reklaam

Kaks arhitektuuri, umbes 70 protsenti ühiseid osi

Mercedes-Benz ehitas uue Van Architecture'i algusest peale kaheks haruks. Täiselektrilised mudelid kasutavad VAN.EA-d, sisepõlemismootoriga versioonid VAN.CA-d.

Tootja andmetel on nende vahel umbes 70 protsenti ühiseid komponente. Mõlemat saab valmistada samal tootmisliinil, võimaldamaks Mercedesel tootmismahte vastavalt nõudlusele muuta.

See erineb 2023. aasta esialgsest plaanist, mille järgi pidid kõik uued keskmised ja suured kaubikud alates 2026. aastast muutuma täiselektriliseks. Mercedes on vahepeal strateegiat korrigeerinud ning jätkab elektriajamite kõrval ka sisepõlemismootoritega.

VLE jääb praegu elektriliseks

VLE jõudis seeriatootmisse 2026. aasta juunis Hispaanias Vitoria tehases ning kasutab VAN.EA platvormi. Mercedes pakub mudelit kuni kaheksa istekohaga ja positsioneerib selle pereauto ning luksusliku reisijateveoki vahele.

Saksamaal algab VLE 300 electric hind 70 735 eurost koos käibemaksuga. Mudelivalikus on ka nelikveoline VLE 400 4MATIC electric.

Mercedes pole veel avaldanud VAN.CA-põhiste VLE või VLS versioonide täpseid mootoreid, võimsusi ega turuletuleku kuupäevi. Küll aga kinnitab tootja, et sisepõlemismootoriga uus põlvkond tuleb nii era- kui ka tarbesõidukitele.

Mercedes jätab endale võimaluse nõudlusele reageerida

VAN.CA lisamine näitab üsna otseselt, et Mercedes ei usu enam elektriliste suurautode nõudluse kasvavat sama kiiresti, nagu veel kolm aastat tagasi eeldati.

Euroopa turul on see praktiline otsus. Suur pereauto, VIP-süstik või pika maa tarbesõiduk peab sageli läbima pikki vahemaid ja töötama piirkondades, kus laadimistaristu pole veel piisavalt tihe.

Mercedes saab nüüd sama põhiarhitektuuri kasutada elektri- ja sisepõlemismootoriga mudelite jaoks, vähendades arenduskulusid ja vältides olukorda, kus üks jõuallikavalik piirab kogu mudeliperekonna müügipotentsiaali.