Mercedes-Benz VLE får en søstermodell med forbrenningsmotor, men elbilen blir ikke hybrid
Mercedes-Benz utvider utvalget av drivlinjer i den nye VLE-modellfamilien med versjoner med forbrenningsmotor. Dagens VLE forblir imidlertid helelektrisk. Bensin- og dieselmodellene skal bruke den separate VAN.CA-arkitekturen, som har mye av den grunnleggende konstruksjonen felles med den elektriske VAN.EA.
To arkitekturer, rundt 70 prosent felles komponenter
Mercedes-Benz utviklet fra starten av sin nye varebilarkitektur med to grener. Helelektriske modeller bruker VAN.EA, mens versjoner med forbrenningsmotor bruker VAN.CA.
Ifølge produsenten har de to rundt 70 prosent av komponentene felles. Begge kan bygges på samme produksjonslinje, slik at Mercedes kan tilpasse produksjonsvolumene etter etterspørselen.
Dette er en endring fra den opprinnelige planen som ble kunngjort i 2023. Etter den skulle alle nye mellomstore og store varebiler være helelektriske fra 2026. Mercedes har siden endret strategien og vil fortsette med forbrenningsmotorer ved siden av elektriske drivlinjer.
VLE forblir elektrisk inntil videre
Serieproduksjonen av VLE startet i juni 2026 ved fabrikken i Vitoria i Spania. Modellen bruker VAN.EA-plattformen. Mercedes tilbyr den med opptil åtte seter og plasserer den mellom en familiebil og en luksuriøs flerbruksbil.
I Tyskland koster VLE 300 electric fra 70 735 euro inkludert merverdiavgift. Modellutvalget omfatter også den firehjulsdrevne VLE 400 4MATIC electric.
Mercedes har ennå ikke oppgitt nøyaktig hvilke motorer eller effektnivåer de VAN.CA-baserte versjonene av VLE og VLS får, eller når de lanseres. Produsenten bekrefter imidlertid at den nye generasjonen med forbrenningsmotor skal tilbys både som privatbiler og nyttekjøretøy.
Mercedes beholder muligheten til å tilpasse seg etterspørselen
Tillegget av VAN.CA tyder ganske klart på at Mercedes ikke lenger tror etterspørselen etter store elbiler vil vokse så raskt som selskapet ventet for bare tre år siden.
For det europeiske markedet er dette en praktisk beslutning. En stor familiebil, en VIP-minibuss eller et nyttekjøretøy som brukes på lange turer, må ofte tilbakelegge lange avstander og brukes i områder der ladeinfrastrukturen ennå ikke er godt nok utbygd.
Mercedes kan nå bruke samme grunnleggende arkitektur for elbiler og modeller med forbrenningsmotor. Det reduserer utviklingskostnadene og gjør at én enkelt drivlinje ikke begrenser salgspotensialet for hele modellfamilien.
