Mercedes-Benz VLE отримає споріднену модель із двигуном внутрішнього згоряння, але електричний VLE не стане гібридом
Mercedes-Benz розширює лінійку силових агрегатів нового сімейства VLE версіями з двигунами внутрішнього згоряння. Водночас нинішній VLE залишиться повністю електричним. Бензинові або дизельні версії використовуватимуть окрему архітектуру VAN.CA, яка має багато спільних конструктивних рішень з електричною VAN.EA.
Дві архітектури, близько 70% спільних компонентів
Mercedes-Benz від початку розробляла нову архітектуру Van Architecture у двох варіантах. Повністю електричні моделі використовують VAN.EA, а версії з двигунами внутрішнього згоряння — VAN.CA.
За даними виробника, близько 70% їхніх компонентів є спільними. Обидва варіанти можна випускати на одній виробничій лінії, що дає Mercedes змогу коригувати обсяги виробництва відповідно до попиту.
Це відрізняється від початкового плану, оголошеного у 2023 році: згідно з ним, усі нові середні та великі фургони з 2026 року мали бути повністю електричними. Відтоді Mercedes переглянула стратегію і продовжить використовувати двигуни внутрішнього згоряння поряд з електричними силовими агрегатами.
VLE поки залишається електричним
Серійне виробництво VLE на заводі у Віторії, Іспанія, розпочалося в червні 2026 року. Модель використовує платформу VAN.EA. Mercedes пропонує модель із кількістю місць до восьми та позиціонує її між сімейним автомобілем і розкішним пасажирським мінівеном.
У Німеччині ціна VLE 300 electric починається від €70 735 з урахуванням ПДВ. До лінійки також входить повноприводний VLE 400 4MATIC electric.
Mercedes поки не розкрила, які саме двигуни та яку потужність матимуть версії VLE або VLS на базі VAN.CA, а також коли вони вийдуть на ринок. Водночас виробник підтверджує, що нове покоління з двигунами внутрішнього згоряння пропонуватимуть як для приватних, так і для комерційних автомобілів.
Mercedes зберігає можливість реагувати на попит
Поява VAN.CA досить прямо вказує на те, що Mercedes більше не вважає, що попит на великі електромобілі зростатиме так швидко, як компанія очікувала лише три роки тому.
Для європейського ринку це практичне рішення. Великому сімейному автомобілю, трансферу для VIP-пасажирів або комерційному автомобілю для далеких поїздок часто доводиться долати значні відстані та експлуатуватися в районах, де зарядна інфраструктура ще недостатньо розвинена.
Тепер Mercedes може використовувати спільну базову архітектуру для електричних моделей і моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Це зменшує витрати на розробку й дає змогу уникнути ситуації, коли єдиний варіант силового агрегату обмежує потенціал продажів усього сімейства моделей.
