Elektrisk Mercedes G-klasse kører længere på samme batteri

Samme batteri, bedre energieffektivitet

G 580 with EQ Technology beholder sit batteri med en brugbar kapacitet på 116 kWh og sin drivlinje med fire elmotorer. Systemet yder 432 kW og 1164 Nm. Hvert hjul drives af en separat motor med en totrinsgearkasse.

Den væsentligste ændring ligger i energiforbruget. Rækkevidden efter den amerikanske EPA-norm stiger fra 385 til 401 kilometer, selv om batterikapaciteten er uændret. EPA-tallet for energieffektivitet forbedres fra 62 MPGe til 71 MPGe.

Den europæiske G 580 har i øjeblikket en officiel WLTP-rækkevidde på 473 kilometer og et energiforbrug på 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz har endnu ikke bekræftet, om forbedringerne i den amerikanske models energieffektivitet også kommer til den europæiske udgave.

Hurtigere opladning uden højere spidseffekt

Den maksimale effekt ved DC-opladning er fortsat 200 kW, men ladetiden fra 10 til 80 procent falder fra 32 til 29 minutter. Det peger på en forbedret ladekurve og optimeret styring snarere end kraftigere hardware.

Den amerikanske model får også et NACS-stik, så den kan bruge Teslas Superchargere uden adapter. Et separat J1772-stik til AC-opladning bevares.

Stadig teknisk ekstrem, men energikrævende

Med en vægt på over tre ton, et stigechassis og et kantet karrosseri bruger den elektriske G-klasse fortsat meget energi sammenlignet med andre elbiler. Netop derfor er en rækkeviddeforbedring på 16 kilometer med samme batteri teknisk set langt mere interessant end selve tallet.

I Europa konkurrerer G 580 i mindre grad på energieffektivitet med konventionelle elektriske luksus-SUV'er og i højere grad på sine særlige terrænegenskaber med fire motorer. Hvis de samme forbedringer kommer til Europa, kan dens WLTP-tal også blive lidt bedre.