Električna Mercedesova G-klasa prelazi više kilometara s istom baterijom

Ista baterija, veća učinkovitost

G 580 with EQ Technology zadržava bateriju iskoristivog kapaciteta 116 kWh i pogonski sustav s četiri elektromotora. Sustav razvija 432 kW i 1164 Nm. Svaki kotač pokreće zaseban motor povezan s dvostupanjskim prijenosom.

Ključna je promjena u potrošnji energije. Doseg prema američkom ciklusu EPA povećan je s 385 na 401 kilometar, iako je kapacitet baterije ostao isti. EPA-ina ocjena učinkovitosti poboljšana je sa 62 na 71 MPGe.

Europski G 580 trenutačno ima službeni doseg prema WLTP-u od 473 kilometra i potrošnju energije od 27,7 do 30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz još nije potvrdio hoće li se poboljšanja učinkovitosti američkog modela primijeniti i na europsku izvedbu.

Brže punjenje bez povećanja vršne snage

Vršna snaga punjenja istosmjernom strujom ostaje 200 kW, ali vrijeme punjenja od 10 do 80 posto skraćeno je s 32 na 29 minuta. To upućuje na poboljšanu krivulju punjenja i optimizirano upravljanje, a ne na ugradnju snažnijih komponenti.

Američki model dobiva i priključak NACS, koji omogućuje punjenje na Teslinim Superchargerima bez adaptera. Zasebna utičnica J1772 ostaje za punjenje izmjeničnom strujom.

I dalje tehnički ekstremna, ali neučinkovita

S masom većom od tri tone, ljestvastim okvirom i uglatom karoserijom, električna G-klasa i dalje troši mnogo energije prema mjerilima električnih automobila. Upravo je zato povećanje dosega za 16 kilometara s istom baterijom tehnički mnogo zanimljivije od same brojke.

U Europi se G 580 ne natječe toliko učinkovitošću s uobičajenim električnim luksuznim SUV-ovima koliko jedinstvenim terenskim mogućnostima koje mu pružaju četiri motora. Ako ista poboljšanja stignu i u Europu, mogao bi se donekle povećati i njegov doseg prema WLTP-u.