Mercedes-Benz vernieuwt GLS met standaard MBUX Superscreen, stillere aandrijflijnen en luxere achtercabine

Dit is meer dan een opgefriste grille en een langere uitrustingslijst. Mercedes gebruikt deze update om het hele platform dichter te brengen bij het niveau dat kopers verwachten van een SUV die zo nadrukkelijk leunt op associaties met de S-Klasse. Dat betekent meer digitale mogelijkheden, een verfijndere akoestiek en een duidelijk imposantere uitstraling.

Aandrijflijnen afgestemd op souplesse, niet op spektakel

De motorische aanpassingen dienen twee doelen. Mercedes wil dat de grote SUV alerter en vloeiender aanvoelt, maar hecht evenveel waarde aan het terugdringen van geluid en trillingen. In dit segment bepaalt die combinatie de ervaren kwaliteit veel sterker dan een opvallend vermogenscijfer ooit kan doen. Een GLS moet zijn prestaties leveren zonder zichtbare inspanning, zonder de indruk te wekken dat zijn formaat en massa te veel vragen van de bestuurder of van de techniek eronder.

MB.OS wordt het middelpunt van de GLS-ervaring

Centraal in de digitale vernieuwing staat MB.OS, het besturingssysteem van Mercedes-Benz. Elke GLS gebruikt nu deze architectuur, waardoor de functies van de auto via één softwarelogica worden aangestuurd en de weg openligt voor jarenlange over-the-air updates.

De standaard MBUX Superscreen verandert de visuele hiërarchie in het interieur ingrijpend. Drie schermen van 12,3 inch liggen onder één glazen oppervlak en geven de GLS dezelfde digitale indeling die kopers in het luxesegment inmiddels als basis zien in plaats van als extravagantie. Veelzeggend is dat ook het passagiersscherm nu standaard is.

De MBUX Virtual Assistant brengt het systeem naar een volgende fase. Die kan gesprekken met meerdere stappen verwerken, terwijl de navigatie de technische basis van Google Maps combineert met de eigen interface en diensten van Mercedes-Benz.

Achterpassagiers zijn geen bijzaak meer

Mercedes behandelt het achterste deel van het interieur niet als een ondergeschoven kindje. Het MBUX Rear Entertainment Package voor het topmodel voegt twee schermen van 11,6 inch en uitneembare MBUX-bedientablets toe, waarmee passagiers toegang krijgen tot voertuigfuncties en gepersonaliseerde media-inhoud. Het Comfort Plus-pakket tilt het comfort achterin nog verder op.

Tien exterieurcamera’s, maximaal vijf radarsensoren en twaalf ultrasone sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid en aanzienlijke rekenkracht. Mercedes noemt dit zijn intelligentste GLS tot nu toe, met de nadruk op AI-functies en softwareontwikkeling op de lange termijn, niet op eenmalige showroomtrucs.

Een onderstel dat de weg leest voordat jij dat doet

Aan chassiskant volgt Mercedes een vertrouwde koers, maar met meer precisie. E-ACTIVE BODY CONTROL analyseert de rijomstandigheden 1.000 keer per seconde en past de ophanging daarop aan. Volgens het merk glijdt de GLS nu met zeer weinig verstoring over langere verkeersdrempels. AIRMATIC krijgt een nieuw cloudgebaseerd demperregelsysteem dat de demping aanpast vlak voordat de auto een oneffenheid bereikt.

Meer chroom, meer licht, meer présence

Het exterieurdesign wordt bewust nadrukkelijker. Aan de voorzijde krijgt de GLS een grotere grille, een forsere chromen omlijsting, contourverlichting en een chromen Mercedes-Benz-patroon. De staande ster op de motorkap staat nu rechtop en kan in sommige markten ook verlicht worden. Mercedes koppelt dat detail rechtstreeks aan regionale voorkeuren. In China licht het embleem op wanneer de auto stilstaat, terwijl het in de Verenigde Staten ook tijdens het rijden verlicht mag blijven.

Een aangepaste bumper, nieuwe voor- en achterlichten met stermotief en standaard DIGITAL LIGHT dienen hetzelfde doel. Volgens Mercedes-Benz creëert het nieuwe verlichtingssysteem een high-definition lichtveld dat ongeveer 40 procent groter is dan voorheen, terwijl de lichtmodule tot 50 procent minder energie verbruikt.

Zeven zitplaatsen blijven standaard

Binnenin introduceert Mercedes een nieuw stuurwielontwerp met wat het merk rocker- en rollerbediening noemt, een nieuwe interieurkleur Beech Brown en drie nieuwe afwerkingsopties. Zeven zitplaatsen blijven standaard, alle drie de zitrijen bieden volledig elektrische stoelverstelling en volgens Mercedes kunnen zelfs op de derde rij passagiers tot 1,94 meter plaatsnemen.

De bredere boodschap is moeilijk te missen. Mercedes probeert de GLS niet opnieuw uit te vinden. Het merk wil hem completer, verfijnder en beter verdedigbaar maken aan de absolute top van de klasse van luxe SUV’s. En eerlijk gezegd is dat waarschijnlijk de verstandigere zet.