Dodge lader igen Super Bee slippe ud af bistadet, men brodden er stadig en hemmelighed

Bierne peger på et comeback til Super Bee

Dodge har udsendt en 15 sekunder lang video, der viser bier sværme omkring et startlys til dragracing. Klippet slutter med datoen 8.7.26, som i amerikansk datoformat betyder 7. august 2026. Dodge har oplyst, at annonceringen vedrører den hidtil kraftigste Charger med SIXPACK-motor.

Super Bee-emblemet er den oplagte konklusion, selv om Dodge ikke officielt har navngivet bilen. Virksomheden har heller ikke vist den eller offentliggjort tal for drivlinjen. Super Bee er ikke en selvstændig modelserie, men en historisk performancebetegnelse, som Dodge gennem årene har brugt på forskellige Coronet- og Charger-varianter.

Teaseren peger på 7. august. Dagen efter afholdes MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge den 8. august på M1 Concourse og Woodward Avenue i Pontiac, Michigan. Arrangementet i 2026 vil byde på gadelovlig dragracing på Woodward Avenue og for første gang en separat konkurrence på en racerbane inde på M1 Concourse.

Den nye Charger skal over 410 kW

Den nuværende Charger Scat Pack har en 3,0-liters SIXPACK H.O.-rækkesekser med to turboer. I amerikansk specifikation yder den 550 hp, svarende til 410 kW, og 531 lb-ft, svarende til 720 Nm. En otte-trins automatgearkasse sender kræfterne til et firehjulstræk, der er standard, mens en førervalgt baghjulstrækfunktion kan sende 100 procent af drejningsmomentet til baghjulene.

Dodge angiver en tid fra 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,9 sekunder, en kvartmile på 12,2 sekunder og en tophastighed på 177 mph (285 km/h). Det maksimale ladetryk er 30 psi (2,07 bar), mens de to 54 mm Garrett GT2054-turboladere roterer med op til 185.000 o/min.

Hvis Dodge kalder nyheden den hidtil kraftigste Charger med SIXPACK-motor, skal den yde mere end 410 kW. Hvor meget mere er fortsat uvist. Tallet på 600 hp, som florerer på nettet — cirka 447 kW — virker teknisk plausibelt, men Dodge har ikke bekræftet det. Indtil den officielle afsløring er det spekulation og ikke en teknisk specifikation.

En Super Bee kræver mere end gule stafferinger

Dodge lancerede den første Super Bee i 1968 som et muskuløst og relativt skrabet svar på Plymouth Road Runner. Originalen var baseret på Coronet og prioriterede en stor motor og præstationer i lige linje frem for luksusudstyr. Den seneste version var Dodge Charger Super Bee fra 2023, en Last Call-specialmodel baseret på Charger R/T Scat Pack. Dens 6,4-liters Hemi-V8 ydede 485 hp (362 kW) og 475 lb-ft (644 Nm), og Dodge byggede 1.000 eksemplarer.

Den bil var mere end et bi-emblem og en særlig lakfarve. Dodge tilføjede:

Bilstein-adaptive støddæmpere afstemt til dragstrippen

firestemplede Brembo-forbremser

lette riflede fælge

fabriksmonterede Nexen-dragradialdæk

en dedikeret Drag Mode

De mindre bremsekalibre var ikke en nedgradering. De reducerede vægten foran og gav afgørende plads til 18-tommers fælge. Widebody-udgaven af Super Bee havde 18-tommers fælge som standard, mens versionen med smalt karrosseri kunne udstyres med dem til brug på dragstrippen. Bilstein-støddæmpernes Drag Mode fremmede vægtoverførslen fra for- til bagaksel ved hårde starter, så bagdækkene blev belastet mere og vejgrebet forbedret.

Den nye Super Bee bør følge samme filosofi. Flere kræfter alene vil ikke gøre den speciel, for den almindelige Scat Pack har allerede Launch Control, Line Lock, Brembo-bremser og mulighed for at skifte fra firehjulstræk til baghjulstræk. Dodge bliver som minimum nødt til at ændre undervognen, dækkene eller drivlinjens køling for at retfærdiggøre genoplivningen af et så traditionsrigt emblem.

En rækkesekser med to turboer erstatter Hemi

Dodge har direkte knyttet den nye version til SIXPACK-drivlinjen. I hvert fald for denne model udelukker det en Hemi-V8 og retter søgelyset mod Hurricane-familiens 3,0-liters rækkesekser. Allerede i den nuværende Scat Pack overgår den nye motor V8'eren i Super Bee fra 2023 med 48 kW og 76 Nm. Firehjulstrækket hjælper med at overføre kræfterne mere effektivt ved starten, men bilens karakter ændrer sig uundgåeligt i processen.

Hemi-motoren bød på lyden fra en sugemotor med V8, lineær gasrespons og baghjulstræk. SIXPACK svarer igen med et bredere momentplateau, to turboladere og mulighed for at skifte mellem fire- og baghjulstræk.

Selve navnet SIXPACK er en bevidst hilsen til fortiden. Oprindeligt henviste det til tre dobbeltkarburatorer, altså i alt seks karburatorløb. I dag knytter Dodge samme betegnelse til motorens seks cylindre, selv om den moderne rækkesekser har direkte indsprøjtning og to turboladere.

Europæiske købere kan benytte Dodges officielle importør

Dodge åbnede de europæiske ordrebøger for den næste generation af Charger den 10. juni 2026. Både den benzindrevne SIXPACK og den elektriske Daytona kan fås gennem KWA, Dodges officielle europæiske importør, og virksomhedens autoriserede forhandlernetværk. Det europæiske modelprogram omfatter to- og firedørs karrosserier i udstyrsvarianterne R/T og Scat Pack med priser fra €66.000 og forventede første leveringer i september 2026.

Dodge har dog ikke oplyst, om den mulige Super Bee kommer med i det europæiske modelprogram, og der findes ingen modelspecifikke europæiske priser, WLTP-forbrugstal eller CO2-udledningstal for en variant, som endnu ikke er annonceret. Dens tilgængelighed i Europa er derfor fortsat usikker, selv om der nu findes en officiel importkanal for det almindelige Charger-program.

Alligevel er modellen interessant set fra et europæisk perspektiv. Ford Mustang holder fast i en V8-sugemotor, mens Dodge forsøger at bevise, at en amerikansk muskelbil kan bevare sin karakter med en sekscylindret motor med to turboer og firehjulstræk. En tilbagevendende Super Bee ville give den nye Charger mere end blot endnu et trin på ydelsesstigen. Den ville skabe en bro mellem den gamle Hemi-æra og den nye SIXPACK-generation.

Dodge har lukket bien ud af bistadet. Om den stadig har en brod, bliver afsløret den 7. august.