BMW pyrkii suojaamaan X9-nimen, mutta jättimäistä katumaasturia ei ole vahvistettu
BMW saattaa valmistella X7:ää suurempaa katumaasturia. Yhtiö on hakenut X9-nimelle suojaa Euroopassa, ja sen yhdysvaltalaisen jälleenmyyjäfoorumin puheenjohtaja on vaatinut todellista kilpailijaa Cadillac Escaladelle. BMW ei kuitenkaan ole vahvistanut tällaisen mallin olevan kehitteillä, julkistanut sen mittoja tai hyväksynyt sitä tuotantoon.
## Kolme hakemusta ei vielä tarkoita uutta autoa
Autoblogin mukaan vireillä on kolme X9-nimeen liittyvää tavaramerkkihakemusta. Yksi niistä kattaa koko EU:n ja muut ovat saksalaisia hakemuksia. Yhdessä käytetään koko BMW X9 -mallimerkintää.
Tavaramerkkihakemus ei ole ajoneuvoa, alustaa tai teknistä ratkaisua koskeva patentti. Sillä haetaan suojaa nimelle, ja hyväksyminen voi estää kilpailijoita käyttämästä sitä samankaltaisissa tuotteissa. Autonvalmistajat suojaavat mallimerkintöjä rutiininomaisesti vuosia ennen lanseerausta, eivätkä kaikki nimet koskaan päädy tuotantoautoon.
X9 voi siis viitata aktiiviseen kehityshankkeeseen. Yhtä hyvin kyse voi olla vain puolustavasta toimesta, jolla BMW varaa X-mallistonsa nimeämishierarkian ylimmän tason.
## Yhdysvaltalainen jälleenmyyjävaikuttaja haluaa enemmän kuin X7:n
X9:ään liittyvät spekulaatiot kiihtyivät alkuvuodesta 2026, kun BMW National Dealer Forumin puheenjohtaja Kirk Cordill vaati suurempaa kolmirivistä katumaasturia. Julkaistussa haastattelussa hän sanoi, että BMW voisi haastaa tällaisella mallilla Cadillac Escaladen, Lincoln Navigatorin ja Infiniti QX80:n.
BMW ei ole muuttanut pyyntöä tuotantosuunnitelmaksi. Cordill on vaikutusvaltainen jälleenmyyjien edustaja, mutta hänen kommenttinsa eivät ole valmistajan antama tuotelupaus tai markkina-arvio.
Nykyinen X7 on jo 5 181 mm pitkä, 2 000 mm leveä ja 1 835 mm korkea, ja sen akseliväli on 3 105 mm. Kokoonpanon mukaan siihen mahtuu kuusi tai seitsemän henkeä. BMW:n maailmanlaajuisten teknisten tietojen mukaan tavaratilaa on 300 litraa kaikkien kolmen istuinrivin ollessa käytössä ja enintään 2 120 litraa takimmaiset rivit taitettuina.
X7 näyttää Euroopan kaduilla valtavalta. Yhdysvaltain täysikokoisten luksuskatumaasturien luokassa se kilpailee kuitenkin pitkäkoristen mallien kanssa, joissa kolmannen istuinrivin taakse jää yhä käyttökelpoinen tavaratila.
## Audi Q9 näyttää, mitä ostajat saattaisivat odottaa BMW:ltä
BMW:n tavaramerkkihakemukset ovat muuttuneet kiinnostavammiksi nyt, kun Audi on esitellyt virallisesti Q9:n. Audin uusi lippulaiva on 5 310 mm pitkä, ja sen akseliväli on 3 140 mm. Se on siten 129 mm nykyistä X7:ää pidempi, ja akseliväli on 35 mm suurempi.
Q9 tarjoaa vakiona seitsemän istuinpaikkaa. Lisävarusteisessa kuuden istuimen versiossa jokaisella matkustajalla on oma istuin. Kaikissa istuimissa on vähintään osittaiset sähkösäädöt, ja toisen rivin istuimia voi säätää sähköisesti toisistaan riippumatta. Saksassa 220 kW:n dieselversion hinnat alkavat 108 400 eurosta.
Q9 on yhä lyhyempi kuin pitkän akselivälin Cadillac Escalade ESV, mutta se osoittaa eurooppalaisten valmistajien venyttävän kolmirivisiä lippulaivamallejaan kohti amerikkalaisten täysikokoisten katumaasturien mittasuhteita. Se on pikemminkin X7:n ja Mercedes-Benz GLS:n suora kilpailija kuin todiste kokonaan uudesta luokasta niiden yläpuolella. Mahdollinen X9 tulisi silti markkinoille, joilla kilpailu entistä suuremmista eurooppalaisista luksuskatumaastureista on jo alkanut.
## XB9-hakemus jättää tilaa BMW ALPINALLE
BMW hakee suojaa myös XB9-mallimerkinnälle. Nimi noudattaa XB7:n viitoittamaa logiikkaa ja voisi sopia BMW ALPINA -versiolle, mutta se ei vahvista tällaisen ajoneuvon olemassaoloa. Hakemus ei myöskään todista, että tuleva X9 saisi ylellisemmän tai tehokkaamman XB9-version.
Suuri ja mukavuuspainotteinen XB9 sopisi BMW ALPINAN nykyiseen asemointiin. Merkki korostaa virallisesti hillittyä suorituskykyä, pitkien matkojen mukavuutta, yksilöitävyyttä ja arvokkaita materiaaleja BMW M:ään yhdistetyn ratapainotteisemman luonteen sijaan. Toistaiseksi XB9:n ja todellisen ajoneuvon mahdollinen yhteys on kuitenkin vain perusteltua spekulaatiota.
## X9:n pitäisi tarjota muutakin kuin venytetty X7
BMW:n olisi vaikea perustella uutta mallimerkintää pelkällä pidemmällä takaylityksellä ja suuremmalla tavaratilalla. X9:n pitäisi tarjota selvästi tilavampi kolmas istuinrivi, huomattavasti enemmän tavaratilaa ja ylellisyyttä, joka riittäisi haastamaan Escaladen, Range Roverin ja Audi Q9:n mallistojen huippuversiot.
Sen alustasta tai voimalinjoista ei ole vahvistettua tietoa. Siksi olisi ennenaikaista väittää, että X9 käyttäisi väistämättä X7:n arkkitehtuuria, lainaisi komponentteja Rolls-Royce Cullinanista, saisi V8-moottorin tai käyttäisi täyssähköistä voimalinjaa.
Tällainen malli suunnattaisiin loogisesti ensisijaisesti varakkaille asiakkaille Yhdysvalloissa, Lähi-idässä ja Kiinassa. Sen koko, paino ja omistuskulut rajoittaisivat kysyntää Euroopassa, vaikka luksusautonvalmistajalle vaatimatonkin myyntimäärä voi riittää, jos voittomarginaali on tarpeeksi suuri.
BMW on ainakin nostanut X9-nimen pöydälle. Itse ajoneuvo on edelleen hypoteettinen. Kunnes prototyyppejä nähdään tai München antaa virallisen vahvistuksen, hakemukset osoittavat vain, ettei BMW halua jättää X9-mallimerkintää kilpailijan käyttöön.
