BMW:n ensimmäiset Alpina-mallit: uusi aikakausi alkaa
Vuosikymmenten puoliksi itsenäisen yhteistyön jälkeen BMW nielaisi Alpinan. Kyse ei ollut tunteikkaasta perhepalusta, vaan kylmästä liiketoimintapäätöksestä.
Nyt tiedämme, mitkä autot saavat legendaarisen Alpinan vaakunan uuden järjestyksen alla. Münchenin strategit ovat korvanneet Alpinan pienimuotoisen käsityöläisfilosofian korporaation täsmällisyydellä ja valinneet ensimmäiset mallit, jotka sijoittuvat tavallisen M-divisioonan yläpuolelle.
Uuden aikakauden ensimmäiset Alpina-mallit ovat seuraavan sukupolven BMW 5-sarja ja päivitetty BMW X7. Alpinan rooli ei enää rajoitu isompiin ahtimiin ja pehmeämpään nahkaan. Insinöörit upottavat nyt Alpina-DNA:ta syvälle ohjelmistoon ja alustaan jo tehtaalla.
Jos BMW:n M-divisioona hyökkää mutkiin kirveellä, Alpina käyttää veistä. Mukautuva alusta on säädetty nielemään epätasaisuudet, jotka M5 kokisi henkilökohtaisena loukkauksena.
Painopiste pysyy huolella viritetyissä V8-moottoreissa, jotka on nyt yhdistetty saumattomasti 48 voltin kevythybridijärjestelmään. Tavoitteena ei ole otsikoita repivä brutaalius, vaan tasainen vääntökäyrä. Teho tulee pitkänä, katkeamattomana virtana, joka kiidättää auton 200 km/h ilman draamaa tai tärinää.
Perinteiset 20-puolaiset vanteet ja hillityt Decoset-raidoitukset säilyvät. Ne istuvat nyt BMW:n uusimpaan, joskus kiisteltyyn muotokieleen. Alpina-muodossa ylikokoiset munuaismaskit ja kulmikkaat linjat näyttävät rauhallisemmilta, jopa arvokkailta.
Taustalla on selkeä tavoite: BMW haluaa vallata markkina-aluetta, jota ovat perinteisesti hallinneet Bentley ja Mercedes-Maybach. M-mallisto on muuttunut yhä aggressiivisemmaksi ja nuorekkaammaksi, jättäen tilaa ostajille, jotka kaipaavat vauhtia ilman ratapäivien teatraalisuutta.
Alpina muovataan BMW:n sisäiseksi ultraluksusbrändiksi. Näin München voi nostaa keskimääräisiä kauppahintoja rakentamatta uusia tehtaita. Nykyiset tuotantolinjat hoitavat pääosan, Alpina-viimeistely ja kalibrointi lisätään prosessin loppuvaiheessa. Kulut pysyvät kurissa, katteet kasvavat.
Totuus on karu: Alpinan itsenäisyys uhrattiin suuremman markkinaosuuden ja tuottoisampien segmenttien vuoksi.
Alpina sopii oikeille teille
Karkealla asfaltilla Alpina on perinteisesti järkevämpi valinta kuin täysiverinen M. Kovaa alustaa harvoin palkitaan suomalaisilla teillä. Kyky yhdistää ripeys ja aito mukavuus voi olla tekninen etu juuri meillä.
Uusi X7 Alpina-versiona nousee todennäköisesti hillityksi statussymboliksi yritysjohtajien keskuudessa. Se lupaa tarpeeksi maltillisuutta välttääkseen pröystäilyn, mutta riittävästi kykyä selvitä lumisesta metsätiestä tai moottoritieajosta vakaasti.
Huolto siirtyy nyt kokonaan BMW:n normaaliin jälleenmyyjäverkostoon, mikä poistaa aiemman epävarmuuden harvinaisen erikoismallin omistamisesta. Tämä muutos tekee Alpinoista vähemmän pelottavia myös käytettynä, missä niiden arvo on perinteisesti säilynyt paremmin kuin massamalleilla.
Vaikka vaakuna on nyt BMW:n sateenvarjon alla, viehätys on entisellään: nopeus, mukavuus ja hillitty tyyli, nyt vain hieman viimeistellymmin ja paljon suunnitelmallisemmin.
