BMW pokušava da zaštiti ime X9, ali džinovski SUV još nije potvrđen
BMW možda priprema teren za SUV veći od modela X7. Kompanija je podnela zahtev za zaštitu imena X9 u Evropi, dok je predsednik njenog američkog foruma dilera zatražio pravog rivala za Cadillac Escalade. BMW, međutim, nije potvrdio da razvija takav model, objavio njegove dimenzije niti odobrio njegovu proizvodnju.
## Tri prijave ne znače novi automobil
Prema Autoblogu, u postupku su tri prijave žiga povezane sa imenom X9. Jedna prijava važi za celu EU, a dve su podnete u Nemačkoj; jedna od njih koristi punu oznaku BMW X9.
Prijava žiga nije patent za vozilo, platformu ili tehničko rešenje. Njome se traži zaštita imena i, ako bude odobrena, konkurentima se može onemogućiti da ga koriste za slične proizvode. Proizvođači automobila redovno štite oznake modela godinama pre predstavljanja, a neka od tih imena nikada se ne pojave na serijskom vozilu.
X9 bi zato mogao da ukazuje na aktivan razvojni projekat. Podjednako je moguće da je reč samo o preventivnom potezu kojim BMW želi da rezerviše vrh hijerarhije naziva svojih X modela.
## Visoki predstavnik američkih dilera želi više od modela X7
Nagađanja o modelu X9 ubrzala su se početkom 2026. godine, kada je predsednik BMW National Dealer Foruma Kirk Cordill zatražio veći SUV sa tri reda sedišta. U objavljenom intervjuu rekao je da bi BMW takvim modelom mogao da se suprotstavi modelima Cadillac Escalade, Lincoln Navigator i Infiniti QX80.
BMW taj zahtev nije pretvorio u plan proizvodnje. Cordill je uticajan predstavnik dilera, ali njegove izjave nisu obaveza u vezi s proizvodom niti procena tržišta koju je objavio proizvođač.
Aktuelni X7 već je dug 5.181 mm, širok 2.000 mm i visok 1.835 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.105 mm. U zavisnosti od konfiguracije, ima mesta za šest ili sedam osoba. BMW u globalnim tehničkim podacima navodi zapreminu prtljažnika od 300 litara kada su sva tri reda u upotrebi i do 2.120 litara sa oborenim zadnjim redovima.
X7 izgleda ogromno na evropskim ulicama. Međutim, u američkom segmentu luksuznih SUV modela pune veličine takmiči se sa modelima dugih karoserija koji i dalje nude upotrebljiv prtljažnik iza trećeg reda.
## Audi Q9 pokazuje šta bi kupci mogli da očekuju od BMW-a
BMW-ove prijave žiga postale su zanimljivije sada kada je Audi zvanično predstavio Q9. Novi Audijev perjanik dug je 5.310 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 3.140 mm. Zato je 129 mm duži od aktuelnog modela X7, uz dodatnih 35 mm između osovina.
Q9 standardno ima sedam sedišta. U opcionom rasporedu sa šest sedišta svaki putnik ima zasebno sedište; svih šest može se barem delimično električno podešavati, dok su dva sedišta u drugom redu pojedinačno električno podesiva. U Nemačkoj dizel verzija sa 220 kW počinje od 108.400 evra.
Q9 je i dalje kraći od modela Cadillac Escalade ESV sa produženim međuosovinskim rastojanjem, ali pokazuje da evropski proizvođači svoje perjanice sa tri reda sedišta približavaju američkim dimenzijama pune veličine. Preciznije ga je opisati kao direktnog rivala modelima X7 i Mercedes-Benz GLS nego kao dokaz postojanja potpuno nove klase iznad njih. Ipak, mogući X9 ušao bi na tržište na kojem je trka za veće evropske luksuzne SUV modele već počela.
## Prijava oznake XB9 ostavlja prostor za BMW ALPINA
BMW traži zaštitu i za oznaku XB9. Ime prati logiku koju je uspostavio XB7 i moglo bi da odgovara varijanti BMW ALPINA, ali ne potvrđuje da takvo vozilo postoji. Prijava takođe ne dokazuje da bi budući X9 dobio luksuzniju ili snažniju verziju XB9.
Veliki XB9 usmeren na udobnost bio bi u skladu sa sadašnjim pozicioniranjem brenda BMW ALPINA. Brend zvanično ističe diskretne visoke performanse, udobnost na dugim putovanjima, personalizaciju i visokokvalitetne materijale, umesto karaktera više usmerenog na stazu koji se povezuje sa BMW M modelima. Za sada, međutim, svaka veza između oznake XB9 i stvarnog vozila ostaje utemeljeno nagađanje.
## X9 bi morao da ponudi više od produženog modela X7
BMW teško da bi mogao da opravda novu oznaku modela samo dužim zadnjim prepustom i većim prtljažnikom. X9 bi morao da ponudi primetno prostraniji treći red, znatno više prtljažnog prostora i nivo luksuza kadar da parira vrhu ponude modela Escalade, Range Rover i Audi Q9.
Nema potvrđenih informacija o njegovoj platformi ili pogonskim sklopovima. Zato bi bilo preuranjeno tvrditi da bi X9 nužno koristio arhitekturu modela X7, preuzeo komponente od modela Rolls-Royce Cullinan, dobio V8 ili potpuno električni pogon.
Takav model bi logično bio prvenstveno namenjen imućnim kupcima u SAD, na Bliskom istoku i u Kini. Njegove dimenzije, masa i troškovi posedovanja ograničili bi privlačnost u Evropi, mada bi proizvođaču luksuznih automobila mogao biti dovoljan i skroman obim prodaje ako je profitna marža dovoljno visoka.
BMW je barem stavio ime X9 na sto. Samo vozilo i dalje je hipotetičko. Dok se ne pojave prototipovi ili Minhen ne objavi zvaničnu potvrdu, prijave pokazuju samo da BMW ne želi da oznaku X9 prepusti rivalu.
