Land Rover прекратит выпуск Discovery Sport, прямой преемник пока не подтвержден

## Производство завершится в декабре

Представитель JLR подтвердил изданию Autocar, что производство Discovery Sport завершится в декабре 2026 года в рамках обычного жизненного цикла модели. В некоторых европейских странах прием заводских заказов прекращается уже сейчас. Клиенты во Франции, Германии и Испании больше не могут заказать новый автомобиль с завода, тогда как в Великобритании модель пока остается в прайс-листе.

Сроки совпадают со следующим этапом вступления в силу Общего регламента безопасности Европейского союза — General Safety Regulation 2, или GSR2. С 7 июля 2026 года дополнительный набор требований будет распространяться на все впервые регистрируемые в ЕС легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт. Autocar предполагает, что расходы на приведение устаревающего Discovery Sport в соответствие с новыми нормами, вероятно, стали одной из причин, по которым JLR решила вновь не модернизировать и не сертифицировать модель. Сам производитель не называл GSR2 официальной причиной завершения производства.

## Бестселлер JLR стал самой непродаваемой моделью марки

Discovery Sport поступил в продажу в феврале 2015 года. В 2016 году JLR реализовала по всему миру более 122 000 экземпляров, и модель стала самой популярной в линейке компании. К 2025 году продажи упали менее чем до одной десятой от этого уровня, в результате чего Discovery Sport стал самой непродаваемой моделью JLR.

Одним возрастом спад не объяснить. Discovery Sport соперничал с гораздо более новыми SUV в период, когда покупатели все чаще ожидали большего запаса хода на электротяге, более отзывчивого программного обеспечения и более совершенных систем помощи водителю. Сохранение модели в продаже на ключевых рынках ЕС, вероятно, потребовало бы еще одной масштабной инженерной и омологационной программы, хотя объемы продаж уже сокращались.

## Модернизация 2019 года принесла действительно новую структуру кузова

В 2019 году JLR не ограничилась заменой экранов и бамперов. Discovery Sport перевели на новую архитектуру Premium Transverse Architecture, или PTA. Кузовная структура из нескольких металлов стала на 13% жестче прежней, а платформа позволила использовать 48-вольтовые мягкогибридные силовые установки, а позднее — и подключаемую гибридную. JLR также пересмотрела точки крепления подвески, салон и электронику.

Нынешний Discovery Sport по-прежнему ведет свою родословную от модели 2015 года, однако с технической точки зрения версия 2019 года была чем-то большим, чем очередной плановый рестайлинг.

В 2025 году JLR добавила в гамму версии Landmark и Metropolitan. Они получили расширенное стандартное оснащение, новые материалы отделки и наборы аксессуаров, однако базовая техническая часть осталась без изменений.

## SUV короче 4,6 метра мог перевозить семь человек

Главным преимуществом Discovery Sport никогда не были размер экрана или разгон. Он сочетал кузов длиной 4 597 мм, колесную базу 2 741 мм и, в дизельных версиях, салон с посадочной формулой 5+2.

При использовании всех трех рядов измеренный по методике VDA объем багажника составляет 115 литров. Если сложить третий ряд, он увеличивается до 657 литров, а за передними сиденьями достигает 1 451 литра. Третий ряд лучше всего подходит детям или для коротких поездок, но само его наличие в премиальном SUV длиной менее 4,6 метра уже было достижением.

Нынешние D165 и D200 оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. D165 развивает 120 кВт и 380 Н·м, а D200 — 150 кВт и 430 Н·м. Обе версии оснащаются автоматической коробкой передач и полным приводом, а также предлагаются с пяти- или семиместным салоном.

## Подключаемый гибрид лишился третьего ряда

Подключаемый гибрид P270e сочетает 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором. Силовая установка развивает 198 кВт и 540 Н·м, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды.

Полезная емкость аккумулятора составляет 11,975 кВт·ч, а запас хода на электротяге по циклу WLTP — 58–61 км. По данным JLR, зарядка от 0 до 80% занимает всего 30 минут при использовании быстрой станции постоянного тока мощностью до 32 кВт. Поэтому ранее приводившееся значение времени зарядки с 10 до 80% не подтверждалось опубликованными производителем данными.

Аккумулятор, электромотор и высоковольтные компоненты занимают пространство, которое в других версиях отведено под третий ряд. P270e рассчитан только на пять человек, а его снаряженная масса по нормам ЕС составляет 2 168 кг. При полностью заряженном аккумуляторе официальный испытательный цикл дает расход топлива 1,5–1,6 л/100 км, но приблизиться к этому показателю в реальной эксплуатации можно лишь при регулярной зарядке.

## Внедорожные возможности отличали его от обычного семейного SUV

Все нынешние версии Discovery Sport оснащаются полным приводом и способны преодолевать брод глубиной 600 мм. JLR указывает дорожный просвет 172 мм в стандартном положении и 210 мм во внедорожном. Поэтому ранее приводившееся описание 210 мм как обычного дорожного просвета было слишком обобщенным.

Пятиместный D200 может буксировать оборудованный тормозами прицеп массой до 2 500 кг. Для семиместного D200 этот показатель составляет 2 200 кг, а подключаемый гибрид P270e способен буксировать до 1 600 кг. Благодаря этим характеристикам Discovery Sport предлагал более широкий набор практических возможностей, чем большинство премиальных SUV сопоставимого размера.