Land Rover припинить випуск Discovery Sport, прямого наступника поки не підтверджено

## Виробництво завершиться у грудні

Представник JLR підтвердив Autocar, що виробництво Discovery Sport завершиться у грудні 2026 року в межах звичайного життєвого циклу моделі. На деяких європейських ринках приймання заводських замовлень уже припиняють раніше. Покупці у Франції, Німеччині та Іспанії більше не можуть замовити новий автомобіль із заводу, тоді як у Великій Британії модель поки залишається в прайс-листі.

Терміни збігаються з наступним етапом набуття чинності Загальним регламентом безпеки Європейського Союзу 2, або GSR2. Із 7 липня 2026 року додатковий набір вимог поширюватиметься на всі вперше зареєстровані в ЄС легкові автомобілі та легкі комерційні транспортні засоби. Autocar припускає, що ймовірною причиною рішення JLR не оновлювати й не сертифікувати модель повторно стала вартість приведення вже немолодого Discovery Sport у відповідність до цих норм. Сам виробник не називав GSR2 офіційною причиною припинення виробництва.

## Бестселер JLR став моделлю з найнижчими продажами

Discovery Sport надійшов у продаж у лютому 2015 року. У 2016 році JLR реалізувала у світі понад 122 000 автомобілів, що зробило його найпопулярнішою моделлю компанії. До 2025 року продажі впали до менш ніж однієї десятої цього рівня, і Discovery Sport став моделлю JLR з найнижчими продажами.

Сам лише вік не пояснює цього спаду. Discovery Sport конкурував із набагато новішими SUV у час, коли покупці дедалі частіше очікували більшого запасу ходу на електротязі, швидшої реакції програмного забезпечення та досконаліших систем допомоги водієві. Щоб зберегти модель на ключових ринках ЄС, імовірно, знадобилася б ще одна масштабна програма інженерного доопрацювання та омологації, хоча обсяги продажів уже скорочувалися.

## Масштабне оновлення 2019 року принесло справді нову структуру кузова

У 2019 році JLR не обмежилася заміною екранів і бамперів. Discovery Sport перевели на нову архітектуру Premium Transverse Architecture, або PTA. Кузов зі змішаних металів став на 13% жорсткішим за попередній, а платформа дала змогу застосувати 48-вольтові м’які гібридні силові установки, а згодом і плагін-гібрид. JLR також переглянула точки кріплення підвіски, салон та електроніку.

Нинішній Discovery Sport досі бере початок від моделі 2015 року, але технічно версія 2019 року була чимось більшим за черговий звичайний фейсліфтинг.

У 2025 році JLR додала до гами виконання Landmark і Metropolitan. Вони отримали більше стандартного оснащення, нові матеріали оздоблення та добірку пакетів аксесуарів, але базова техніка залишилася без змін.

## SUV завдовжки менш як 4,6 метра міг перевозити сімох людей

Головною перевагою Discovery Sport ніколи не були розмір екрана чи динаміка розгону. Він поєднував кузов завдовжки 4 597 мм, колісну базу 2 741 мм і, у дизельних версіях, салон із посадковою формулою 5+2.

Коли використовуються всі три ряди, виміряний за методикою VDA об’єм багажника становить 115 літрів. Складання третього ряду збільшує його до 657 літрів, а за передніми сидіннями доступний об’єм сягає 1 451 літра. Третій ряд найкраще підходить дітям або для коротких поїздок, але сама можливість умістити його в преміальний SUV завдовжки менш як 4,6 метра була неабияким досягненням.

Нинішні D165 і D200 оснащені 2,0-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном. D165 видає 120 кВт і 380 Нм, тоді як D200 розвиває 150 кВт і 430 Нм. Обидві версії мають автоматичну коробку передач, повний привод і пропонуються з п’яти- або семимісним салоном.

## Плагін-гібрид позбавлений третього ряду

Плагін-гібрид P270e поєднує 1,5-літровий трициліндровий бензиновий двигун з електромотором. Система видає 198 кВт і 540 Нм, забезпечуючи розгін від 0 до 100 км/год за 7,4 секунди.

Корисна місткість його батареї становить 11,975 кВт·год, а запас ходу на електротязі за циклом WLTP — 58–61 км. За даними JLR, заряджання від 0 до 80% може тривати лише 30 хвилин за використання швидкісної зарядної станції постійного струму потужністю до 32 кВт. Отже, наведене в попередній версії твердження про заряджання від 10 до 80% не підтверджувалося опублікованими виробником даними.

Батарея, електромотор і високовольтні компоненти займають простір, який інакше використовувався б для третього ряду. P270e має лише п’ять місць і споряджену масу за нормами ЄС 2 168 кг. З повністю зарядженою батареєю офіційний випробувальний цикл дає показник витрати пального 1,5–1,6 л/100 км, але досягнення близького результату в реальній експлуатації залежить від регулярного заряджання.

## Позашляхові можливості вирізняли його серед звичайних сімейних SUV

Усі нинішні версії Discovery Sport мають повний привод і здатні долати брід завглибшки 600 мм. JLR вказує стандартну висоту дорожнього просвіту на рівні 172 мм, а позашляхову — 210 мм. Тож наведений раніше опис 210 мм як звичайного показника кліренсу був надто узагальненим.

П’ятимісний D200 може буксирувати причіп із гальмами масою до 2 500 кг. Для семимісного D200 цей показник становить 2 200 кг, а плагін-гібрид P270e може буксирувати до 1 600 кг. Завдяки цим показникам Discovery Sport мав ширший спектр практичних можливостей, ніж більшість преміальних SUV подібного розміру.