Mercedes-AMG виводить A 45 S на фінішну пряму, але не змінює його 310-кіловатну техніку

## Final Edition прощається стилем, а не технічними змінами

Mercedes-AMG анонсувала Final Edition 27 липня 2026 року, заявивши, що виводить A 45 S на фінішну пряму. Це формулювання вказує на наближення завершення кар’єри моделі, однак компанія не назвала ані дати припинення виробництва, ані накладу спецверсії, ані можливого наступника. Тож наразі немає підстав називати її нумерованою лімітованою серією або вважати завершення виробництва A 45 S офіційно підтвердженим.

Покупці можуть обрати матовий колір MANUFAKTUR Mountain Grey Magno або звичайний Night Black. Темнохромовані дверні ручки, матово-чорні 19-дюймові ковані колеса AMG і центральні ковпачки з жовтими логотипами AMG надають автомобілю одразу впізнаваного вигляду спецверсії. Глянцево-чорні гальмівні супорти прикрашають білі написи AMG.

Final Edition також охоплює пакети AMG Night Package та AMG Night Package II. Разом вони додають глянцево-чорне або темнохромоване оздоблення корпусів дзеркал, зовнішнього декору, випускних патрубків, деталей решітки радіатора й шильдиків моделі.

Великі жовто-чорні дверні наліпки «45 S» доступні як опція. Так само як і пакет AMG Aerodynamics Package, що додає збільшений передній сплітер, додаткові дефлектори, спойлер на даху, елементи керування повітряними потоками на задньому бампері та глянцево-чорну пластину дифузора. Розроблені в аеродинамічній трубі компоненти покликані поліпшити стабільність на високій швидкості й водночас зробити вигляд автомобіля гострішим.

## Сидіння поєднують штучну шкіру з мікрофіброю

У попередній версії статті матеріали салону було описано неправильно. Сидіння AMG Performance поєднують чорну штучну шкіру ARTICO з мікрофіброю MICROCUT, а не натуральну шкіру із синтетичним матеріалом.

Жовта прострочка, вишиті на передніх підголівниках емблеми «45 S» і шильдик «45 S Final Edition» на центральній консолі продовжують колірну тему екстер’єру. Кермо, оздоблене шкірою Nappa та мікрофіброю MICROCUT, також отримало жовту прострочку. Комплектацію довершують алюмінієві декоративні елементи з візерунком AMG, чорні підсвічувані накладки на пороги та особливі килимки цієї версії.

У Німеччині доплата за оснащення Final Edition становить від €6 074,95 до €10 091,20 з ПДВ. Найвища сума охоплює AMG Aerodynamics Package та великі дверні наліпки, але не враховує доставлення чи отримання автомобіля на заводі. Наведені в попередній версії австрійські ціни від €7 300 до €9 660 не відповідали офіційному повідомленню.

## Дволітровий двигун, як і раніше, видає 310 кВт

Під капотом залишився зібраний вручну M139. 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун розвиває 310 кВт і 500 Нм, а його питома потужність сягає майже 156 кВт на літр. AMG називає його найпотужнішим у світі серійним чотирициліндровим турбодвигуном.

Восьмиступенева роботизована коробка передач із двома зчепленнями AMG SPEEDSHIFT DCT-8G передає потужність на повністю варіативну систему повного привода AMG Performance 4MATIC+. Система AMG TORQUE CONTROL розподіляє тягу між лівим і правим задніми колесами, загострюючи реакції автомобіля в поворотах і забезпечуючи роботу режиму Drift Mode.

A 45 S розганяється від 0 до 100 км/год за 3,9 секунди й досягає обмеженої електронікою максимальної швидкості 270 км/год. Витрата пального за циклом WLTP становить 9,0–9,2 л/100 км, а викиди CO₂ — 205–209 г/км. Final Edition не змінює жодного із цих показників.

## Audi RS 3 має меншу потужність, але трохи швидша

A 45 S зберігає корону найпотужнішого серед актуальних серійних чотирициліндрових хот-хетчів, однак він не найшвидший у своєму класі. 2,5-літровий п’ятициліндровий турбодвигун Audi RS 3 Sportback видає 294 кВт і 500 Нм. Попри меншу потужність, Audi набирає 100 км/год за 3,8 секунди та може розвивати 290 км/год із пакетом RS dynamic і керамічними гальмами.

Volkswagen Golf R значно стриманіший: 245 кВт і 420 Нм. Для розгону до 100 км/год йому потрібно 4,6 секунди. Golf пропонує менше видовищності й потужності, зате втілює традиційніше та придатніше для щоденного використання бачення хот-хетча.

A 45 S посідає незвичне проміжне місце між ними. Audi пропонує екзотичніший п’ятициліндровий двигун і трохи кращу динаміку на прямій, тоді як Golf R — простіший пакет із більшим акцентом на щоденну експлуатацію. Mercedes відповідає винятковою питомою потужністю, складною системою повного привода та характером, що наближає його до спорткарів.

## Назва обіцяє фінал, але Mercedes залишає двері відчиненими

Головна слабкість Final Edition — мінімум технічних змін. AMG не додає потужності, не чіпає силову установку й не пропонує особливих налаштувань шасі. Покупці платять до €10 091,20 за оформлення, характерні для цієї версії деталі та пакетне оснащення, а не за вищу продуктивність.

Утім, A 45 S не обов’язково потребує фінального приросту потужності. Дволітровий двигун на 310 кВт, розгін до 100 км/год за 3,9 секунди та повний привод із можливістю розподіляти тягу між задніми колесами досі дають змогу кинути виклик найшвидшим компактним спортивним автомобілям Європи.

Важливіше питання стосується наступника. Офіційне повідомлення не підтверджує ані новий A-Class, ані наступника A 45 — незалежно від того, чи буде він із двигуном внутрішнього згоряння, чи електричним. Тому Final Edition варто сприймати як фінальний штрих для нинішньої моделі, а не як доказ завершення всієї історії хот-хетчів AMG.

Final Edition — не новий технічний розділ. Це дорога обгортка для знайомого автомобіля. Та машина під нею залишається видатною: небагатьом виробникам вдалося отримати 310 кВт від дволітрового чотирициліндрового двигуна й створити навколо нього настільки складний і шалено швидкий хот-хетч.