BMW alonga o Série 3 para a China e aproxima-o das dimensões do Série 5
A próxima geração do BMW Série 3 terá uma carroçaria mais comprida para o mercado chinês, com uma distância entre eixos de 2.970 mm, apenas 25 mm inferior à do atual Série 5 europeu. A nova berlina oferece mais espaço nos lugares traseiros, até 211 kW de potência e um estilo inspirado na Neue Klasse. Esta versão não chegará, numa primeira fase, à Europa, uma vez que os compradores chineses de berlinas de luxo de dimensão média valorizam muito mais o espaço nos lugares traseiros do que as dimensões compactas e o caráter desportivo.
O Série 3 aproxima-se do Série 5
Documentos de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelaram o novo BMW Série 3 de distância entre eixos alongada, que será produzido pela empresa conjunta BMW Brilliance.
A berlina, com o código de modelo G58, mede 4.865 mm de comprimento, 1.852 mm de largura e 1.461 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.970 mm.
Em comparação com o Série 3 europeu de dimensões normais, a versão chinesa é cerca de 100 mm mais comprida e tem uma distância entre eixos superior em 110 mm. No entanto, o novo modelo é apenas 27 mm mais comprido do que o anterior Série 3 chinês de distância entre eixos alongada.
A comparação das dimensões com as do Série 5 impressiona, mas exige uma ressalva. O atual Série 5 europeu mede cerca de 5,06 metros de comprimento, pelo que o novo Série 3 chinês continua a ser quase 20 centímetros mais curto.
A diferença na distância entre eixos, porém, é mínima, o que permite à berlina mais pequena oferecer um espaço para as pernas surpreendente.
Dois motores 2,0 litros turbo
A gama de motores do Série 3 chinês começa com o 325L, cujo motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros debita 172 kW. A velocidade máxima é de 233 km/h.
O 330L, mais potente, utiliza um motor da mesma cilindrada, mas debita 211 kW e atinge 250 km/h.
A versão de entrada tem um peso em ordem de marcha de 1.740 kg, enquanto a mais potente pesa 1.753 kg. Os automóveis utilizam uma evolução da arquitetura CLAR da BMW, em vez da plataforma Neue Klasse destinada ao i3 elétrico.
O novo modelo também recebe jantes de 19 ou 20 polegadas, com pneus de larguras diferentes à frente e atrás.
Compradores chineses querem mais espaço nos lugares traseiros
A BMW adaptou o exterior do modelo chinês às exigências locais. Por exemplo, a berlina utiliza puxadores das portas parcialmente ocultos, numa altura em que a China está a tornar mais rigorosos os requisitos de segurança aplicáveis aos puxadores de acionamento elétrico.
O restante desenho segue a nova linguagem estética Neue Klasse da BMW, com a grelha em duplo rim e os faróis a formarem uma unidade visual.
Uma maior distância entre eixos não é invulgar na China. A Audi e a Mercedes-Benz também oferecem ali berlinas alongadas, adaptadas às preferências dos compradores locais.
Para a BMW, esta estratégia é particularmente importante numa altura em que os fabricantes chineses de automóveis elétricos exercem uma pressão crescente sobre as marcas tradicionais de luxo. O maior espaço nos lugares traseiros permite-lhe oferecer o conforto de um automóvel de um segmento superior sem subir para os preços do Série 5.
No mercado europeu, pelo contrário, o Série 3 mantém um caráter mais compacto e centrado no condutor. A BMW está a desenvolver em paralelo o Série 3 com motor de combustão e o i3 totalmente elétrico para este mercado.
O Série 3 chinês mostra como o mesmo modelo pode diferir de mercado para mercado. Na Europa, a BMW vende o Série 3 destacando o seu comportamento dinâmico desportivo; na China, acrescenta espaço nos lugares traseiros próximo do oferecido por uma berlina executiva.
As vendas do novo Série 3 de distância entre eixos alongada deverão começar na China em 2027. Os preços ainda não foram anunciados.
