BMW forlænger den kinesiske 3-serie til næsten 5-seriens størrelse
Næste generation af BMW 3-serie får et længere karrosseri til det kinesiske marked. Akselafstanden bliver 2.970 mm, blot 25 mm kortere end på den nuværende europæiske 5-serie. Den nye sedan byder på mere plads på bagsædet, op til 211 kW og et design i Neue Klasse-stil. Denne udgave kommer i første omgang ikke til Europa, da kinesiske købere af luksussedaner i mellemklassen lægger langt større vægt på bagsædeplads end på sportslige, kompakte dimensioner.
3-serien nærmer sig 5-serien
Typegodkendelsesdokumenter fra Kinas ministerium for industri og informationsteknologi (MIIT) har afsløret den nye BMW 3-serie med lang akselafstand, som skal produceres af joint venture-selskabet BMW Brilliance.
Sedanen, der har modelkoden G58, er 4.865 mm lang, 1.852 mm bred og 1.461 mm høj. Akselafstanden er 2.970 mm.
Sammenlignet med den europæiske standardudgave af 3-serien er den kinesiske version cirka 100 mm længere, mens akselafstanden er øget med 110 mm. Den nye bil er dog kun 27 mm længere end den kinesiske model med lang akselafstand fra forrige generation.
Sammenligningen med 5-serien lyder imponerende, men kræver en præcisering. Den nuværende europæiske 5-serie er cirka 5,06 meter lang, så den nye kinesiske 3-serie er stadig næsten 20 centimeter kortere i samlet længde.
Forskellen i akselafstand er derimod minimal, og det giver den mindre sedan overraskende god benplads.
To 2,0-liters turbomotorer
Motorprogrammet til den kinesiske 3-serie begynder med 325L, hvis turboladede firecylindrede 2,0-liters motor yder 172 kW. Tophastigheden er 233 km/t.
Den kraftigere 330L har en motor med samme slagvolumen, men yder 211 kW og når 250 km/t.
Basismodellens køreklar vægt er 1.740 kg, mens den kraftigere version vejer 1.753 kg. Bilerne bygger på en videreudviklet udgave af BMW's CLAR-arkitektur frem for Neue Klasse-platformen, der er tiltænkt den elektriske i3.
Den nye model får også 19- eller 20-tommers fælge med forskellige dækbredder for og bag.
Kinesiske købere ønsker mere plads på bagsædet
BMW har tilpasset den kinesiske models ydre til lokale krav. Sedanen har for eksempel delvist skjulte dørhåndtag, da Kina skærper sikkerhedskravene til elektrisk udskydelige dørhåndtag.
Resten af designet følger BMW's nye Neue Klasse-designsprog, hvor nyregrillen og forlygterne danner en visuel helhed.
En længere akselafstand er ikke usædvanlig i Kina. Audi og Mercedes-Benz tilbyder også længere sedaner dér, tilpasset lokale køberes præferencer.
For BMW er strategien særlig vigtig i en tid, hvor kinesiske elbilproducenter lægger stadig større pres på de traditionelle luksusmærker. Med mere plads på bagsædet kan BMW tilbyde komfort som i en større bilklasse uden at bevæge sig op i 5-seriens prisniveau.
På det europæiske marked bevarer 3-serien derimod sin mere kompakte, førerorienterede karakter. BMW udvikler sideløbende 3-serien med forbrændingsmotor og den fuldelektriske i3 til dette marked.
Den kinesiske 3-serie viser, hvor forskellig den samme model kan blive på tværs af verdens markeder. I Europa sælger BMW 3-serien på dens sportslige køreegenskaber; i Kina får den ekstra bagsædeplads, der nærmer sig niveauet i en større luksusbil.
Salget af den nye 3-serie med lang akselafstand ventes at begynde i Kina i 2027. Priserne er endnu ikke offentliggjort.
