BMW za Kitajsko podaljšuje serijo 3 na mere, ki se približujejo seriji 5
Nova generacija BMW-jeve serije 3 bo za kitajski trg dobila daljšo karoserijo in medosno razdaljo 2.970 mm, kar je le 25 mm manj kot pri aktualni evropski seriji 5. Nova limuzina ponuja več prostora na zadnjih sedežih, moč do 211 kW in oblikovanje v slogu Neue Klasse. Ta različica sprva ne bo na voljo v Evropi, saj kitajski kupci luksuznih limuzin srednjega razreda prostoru na zadnjih sedežih pripisujejo precej večji pomen kot športnemu značaju in kompaktnim meram.
Serija 3 se po merah približuje seriji 5
Dokumenti za homologacijo vozila, ki jih je objavilo kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT), so razkrili novo različico BMW-jeve serije 3 s podaljšano medosno razdaljo. Izdelovalo jo bo skupno podjetje BMW Brilliance.
Limuzina z oznako modela G58 meri v dolžino 4.865 mm, v širino 1.852 mm in v višino 1.461 mm. Njena medosna razdalja znaša 2.970 mm.
V primerjavi s standardno evropsko serijo 3 je kitajska različica približno 100 mm daljša, njena medosna razdalja pa je za 110 mm večja. Kljub temu je novi avtomobil le 27 mm daljši od kitajske različice prejšnje generacije s podaljšano medosno razdaljo.
Primerjava mer s serijo 5 zveni impresivno, vendar jo je treba pojasniti. Aktualna evropska serija 5 je dolga približno 5,06 metra, zato je nova kitajska serija 3 po skupni dolžini še vedno skoraj 20 centimetrov krajša.
Razlika v medosni razdalji pa je majhna, kar manjši limuzini omogoča presenetljivo veliko prostora za noge.
Dva 2,0-litrska turbomotorja
Ponudba motorjev za kitajsko serijo 3 se začne z različico 325L, katere 2,0-litrski štirivaljni turbomotor razvije 172 kW. Njena največja hitrost je 233 km/h.
Zmogljivejša različica 330L ima motor z enako prostornino, vendar razvije 211 kW in doseže 250 km/h.
Osnovni model ima maso praznega vozila 1.740 kg, zmogljivejša različica pa 1.753 kg. Avtomobila uporabljata nadgrajeno različico BMW-jeve arhitekture CLAR, ne pa platforme Neue Klasse, predvidene za električni i3.
Novi model bo opremljen tudi z 19- ali 20-palčnimi platišči ter pnevmatikami različnih širin spredaj in zadaj.
Kitajski kupci želijo več prostora na zadnjih sedežih
BMW je zunanjost kitajskega modela prilagodil lokalnim zahtevam. Limuzina ima na primer delno skrite kljuke vrat, saj Kitajska zaostruje varnostne zahteve za električno izvlečne kljuke.
Sicer oblikovanje sledi BMW-jevemu novemu oblikovalskemu jeziku Neue Klasse, pri katerem ledvičasta maska in žarometi tvorijo vizualno celoto.
Daljša medosna razdalja na Kitajskem ni nič nenavadnega. Tudi Audi in Mercedes-Benz tam ponujata podaljšane limuzine, prilagojene željam lokalnih kupcev.
Za BMW je ta strategija še posebej pomembna v času, ko kitajski proizvajalci električnih avtomobilov vse bolj pritiskajo na tradicionalne luksuzne znamke. Več prostora na zadnjih sedežih mu omogoča ponuditi udobje vozila višjega razreda brez prehoda na cenovno raven serije 5.
Na evropskem trgu serija 3 nasprotno ohranja bolj kompakten značaj, osredotočen na voznika. BMW za ta trg vzporedno razvija serijo 3 z motorji z notranjim zgorevanjem in povsem električni i3.
Kitajska serija 3 kaže, kako različen lahko isti model postane na posameznih svetovnih trgih. V Evropi BMW pri seriji 3 poudarja športne vozne lastnosti, na Kitajskem pa ji dodaja prostor na zadnjih sedežih, ki se približuje prostoru v limuzini višjega razreda.
Prodaja nove serije 3 s podaljšano medosno razdaljo naj bi se na Kitajskem začela leta 2027. Cene še niso objavljene.
