BMW wydłuża chińską serię 3 niemal do rozmiarów serii 5
BMW przygotowuje dla chińskiego rynku wydłużoną wersję nowej generacji serii 3. Jej rozstaw osi wyniesie 2970 mm, zaledwie o 25 mm mniej niż w obecnej europejskiej serii 5. Nowy sedan zaoferuje więcej miejsca z tyłu, moc do 211 kW i stylistykę Neue Klasse. Ta odmiana początkowo nie trafi do Europy, ponieważ chińscy nabywcy luksusowych sedanów klasy średniej znacznie bardziej cenią przestrzeń na tylnej kanapie niż sportowe, kompaktowe wymiary.
Seria 3 zbliża się do serii 5
Dokumenty homologacyjne chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniły nowe BMW serii 3 z wydłużonym rozstawem osi, które będzie produkowane przez spółkę joint venture BMW Brilliance.
Sedan o oznaczeniu fabrycznym G58 ma 4865 mm długości, 1852 mm szerokości i 1461 mm wysokości. Jego rozstaw osi wynosi 2970 mm.
W porównaniu ze standardową europejską serią 3 chińska wersja jest o około 100 mm dłuższa, a jej rozstaw osi zwiększono o 110 mm. Nowy samochód jest jednak tylko o 27 mm dłuższy od poprzedniej generacji chińskiej wersji z wydłużonym rozstawem osi.
Porównanie wymiarów z serią 5 robi wrażenie, ale wymaga doprecyzowania. Obecna europejska seria 5 ma około 5,06 m długości, więc nowa chińska seria 3 nadal jest od niej o prawie 20 cm krótsza.
Różnica w rozstawie osi jest jednak niewielka, dzięki czemu mniejszy sedan może zaoferować zaskakująco dużo miejsca na nogi.
Dwa turbodoładowane silniki o pojemności 2,0 l
Gamę silnikową chińskiej serii 3 otwiera 325L z turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 l i mocy 172 kW. Jego prędkość maksymalna wynosi 233 km/h.
Mocniejszy 330L ma silnik o tej samej pojemności, ale rozwija 211 kW i osiąga 250 km/h.
Masa własna podstawowej wersji wynosi 1740 kg, a mocniejszej — 1753 kg. Samochody korzystają z rozwiniętej architektury CLAR BMW, a nie z platformy Neue Klasse przeznaczonej dla elektrycznego i3.
Nowy model otrzyma również koła o średnicy 19 lub 20 cali oraz opony o różnej szerokości z przodu i z tyłu.
Chińscy nabywcy chcą więcej miejsca z tyłu
BMW dostosowało nadwozie chińskiej wersji do lokalnych wymagań. Sedan ma na przykład częściowo ukryte klamki, ponieważ Chiny zaostrzają wymogi bezpieczeństwa dotyczące klamek wysuwanych elektrycznie.
Pozostałe elementy stylistyki wpisują się w nowy język projektowy BMW Neue Klasse: nerkowaty grill i reflektory tworzą wizualną całość.
Wydłużony rozstaw osi nie jest w Chinach niczym niezwykłym. Audi i Mercedes-Benz również oferują tam dłuższe sedany, dostosowane do preferencji lokalnych nabywców.
Dla BMW ta strategia jest szczególnie ważna w czasie, gdy chińscy producenci samochodów elektrycznych wywierają coraz większą presję na tradycyjne marki luksusowe. Więcej miejsca z tyłu pozwala marce zaoferować komfort samochodu wyższej klasy bez przechodzenia na poziom cen serii 5.
Na rynku europejskim seria 3 zachowuje natomiast bardziej kompaktowy charakter i pozostaje samochodem skoncentrowanym na kierowcy. BMW równolegle opracowuje na ten rynek serię 3 z silnikami spalinowymi oraz w pełni elektryczne i3.
Chińska seria 3 pokazuje, jak bardzo ten sam model może się różnić w zależności od rynku. W Europie BMW sprzedaje serię 3, eksponując jej sportowe właściwości jezdne; w Chinach dodaje przestrzeń na tylnej kanapie zbliżoną do tej w samochodzie klasy wyższej.
Sprzedaż nowej serii 3 z wydłużonym rozstawem osi ma rozpocząć się w Chinach w 2027 r. Cen jeszcze nie ogłoszono.
