BMW venyttää Kiinan 3-sarjan lähes 5-sarjan mittoihin
BMW:n seuraavan sukupolven 3-sarjasta tulee Kiinan markkinoille pidennetty versio, jonka 2 970 mm:n akseliväli on vain 25 mm lyhyempi kuin nykyisen eurooppalaisen 5-sarjan. Uusi sedan tarjoaa enemmän tilaa takaistuimella, enimmillään 211 kW:n tehon ja Neue Klasse -muotoilua. Tämä versio ei tule Eurooppaan ainakaan aluksi, sillä Kiinassa keskikokoisten ylellisten sedanien ostajat arvostavat takaistuimen tiloja huomattavasti enemmän kuin urheilullisuutta ja kompakteja mittoja.
3-sarja lähestyy 5-sarjaa
Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön (MIIT) tyyppihyväksyntäasiakirjoista on paljastunut uusi pitkäakselivälinen BMW 3-sarja, jota valmistaa BMW Brilliance -yhteisyritys.
Mallikoodia G58 käyttävä sedan on 4 865 mm pitkä, 1 852 mm leveä ja 1 461 mm korkea. Sen akseliväli on 2 970 mm.
Euroopan vakiomittaiseen 3-sarjaan verrattuna Kiinan-versio on noin 100 mm pidempi, ja sen akseliväli on 110 mm pidempi. Uusi auto on kuitenkin vain 27 mm pidempi kuin edellisen sukupolven Kiinan-markkinoiden pitkäakselivälinen malli.
Mittavertailu 5-sarjaan kuulostaa vaikuttavalta, mutta sitä on syytä täsmentää. Nykyinen eurooppalainen 5-sarja on noin 5,06 metriä pitkä, joten uusi kiinalainen 3-sarja on kokonaispituudeltaan edelleen lähes 20 senttimetriä lyhyempi.
Akselivälien ero on kuitenkin hyvin pieni, joten pienempi sedan voi tarjota yllättävän paljon jalkatilaa.
Kaksi 2,0-litraista turbomoottoria
Kiinan-markkinoiden 3-sarjan moottorivalikoima alkaa 325L-mallista, jonka 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 172 kW. Sen huippunopeus on 233 km/h.
Tehokkaammassa 330L-mallissa moottorin iskutilavuus on sama, mutta sen teho on 211 kW ja huippunopeus 250 km/h.
Perusmallin omamassa on 1 740 kg ja tehokkaamman version 1 753 kg. Autoissa käytetään BMW:n CLAR-arkkitehtuurin kehitettyä versiota eikä sähköiselle i3:lle tarkoitettua Neue Klasse -alustaa.
Uuteen malliin tulee myös 19- tai 20-tuumaiset vanteet, ja renkaiden leveys on erilainen edessä ja takana.
Kiinalaisostajat haluavat enemmän tilaa takaistuimelle
BMW on sovittanut Kiinan-mallin ulkoasun paikallisiin vaatimuksiin. Sedanissa on esimerkiksi osittain piilotetut ovenkahvat, sillä Kiina tiukentaa sähköisesti esiin tulevien ovenkahvojen turvallisuusvaatimuksia.
Muilta osin muotoilu noudattaa BMW:n uutta Neue Klasse -muotokieltä: munuaismaski ja ajovalot muodostavat visuaalisesti yhtenäisen kokonaisuuden.
Pidempi akseliväli ei ole Kiinassa mitenkään poikkeuksellinen. Myös Audi ja Mercedes-Benz tarjoavat siellä paikallisten ostajien mieltymyksiin sovitettuja pidennettyjä sedaneja.
BMW:lle tämä strategia on erityisen tärkeä aikana, jolloin kiinalaiset sähköautonvalmistajat lisäävät perinteisiin luksusmerkkeihin kohdistuvaa painetta. Takaistuimen lisätilan avulla BMW voi tarjota korkeamman autoluokan mukavuutta ilman siirtymistä 5-sarjan hintatasolle.
Euroopan markkinoilla 3-sarja sen sijaan säilyttää kompaktimman, kuljettajakeskeisen luonteensa. BMW kehittää näille markkinoille polttomoottorikäyttöistä 3-sarjaa ja täyssähköistä i3:a rinnakkain.
Kiinan-markkinoiden 3-sarja osoittaa, kuinka erilaiseksi sama malli voi muotoutua eri puolilla maailmaa. Euroopassa BMW myy 3-sarjaa sen urheilullisten ajo-ominaisuuksien perusteella; Kiinassa se lisää autoon takaistuintilaa, joka lähestyy ylemmän keskiluokan auton tasoa.
Uuden pitkäakselivälisen 3-sarjan myynnin odotetaan alkavan Kiinassa vuonna 2027. Hintoja ei ole vielä ilmoitettu.
