BMW, Çin’e özel 3 Serisi’ni neredeyse 5 Serisi boyutlarına taşıyor
BMW’nin yeni nesil 3 Serisi, Çin pazarı için daha uzun bir gövdeye kavuşacak. 2.970 mm’lik aks mesafesi, Avrupa’da satılan mevcut 5 Serisi’ninkinden yalnızca 25 mm kısa. Yeni sedan daha geniş bir arka koltuk alanı, 211 kW’a kadar güç ve Neue Klasse tasarım çizgileri sunuyor. Çin’de orta sınıf lüks sedan alıcıları, sportif ve kompakt boyutlardan çok arka koltuk alanına önem verdiği için bu versiyon başlangıçta Avrupa’ya gelmeyecek.
3 Serisi, 5 Serisi’ne yaklaşıyor
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın (MIIT) tip onay belgeleri, BMW Brilliance ortak girişimi tarafından üretilecek uzun aks mesafeli yeni BMW 3 Serisi’ni ortaya çıkardı.
G58 model kodunu taşıyan sedanın uzunluğu 4.865 mm, genişliği 1.852 mm, yüksekliği ise 1.461 mm. Aks mesafesi 2.970 mm’ye ulaşıyor.
Avrupa’daki standart 3 Serisi ile karşılaştırıldığında Çin versiyonu yaklaşık 100 mm daha uzun; aks mesafesi ise 110 mm daha fazla. Bununla birlikte yeni otomobil, Çin’e özel önceki nesil uzun aks mesafeli modelden yalnızca 27 mm daha uzun.
5 Serisi ile boyut karşılaştırması etkileyici görünse de bir noktayı açıklığa kavuşturmak gerekiyor. Avrupa’da satılan mevcut 5 Serisi yaklaşık 5,06 metre uzunluğunda; dolayısıyla Çin’e özel yeni 3 Serisi’nin toplam uzunluğu hâlâ yaklaşık 20 santimetre daha kısa.
Ancak aks mesafeleri arasındaki fark çok küçük. Bu da daha küçük sedanın şaşırtıcı ölçüde geniş bir diz mesafesi sunmasını sağlıyor.
İki adet 2,0 litrelik turbo motor
Çin’e özel 3 Serisi’nin motor seçenekleri, 2,0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli motoru 172 kW güç üreten 325L ile başlıyor. Otomobilin azami hızı 233 km/sa.
Aynı hacimli motoru kullanan daha güçlü 330L ise 211 kW güç üretiyor ve 250 km/sa hıza ulaşıyor.
Giriş modelinin boş ağırlığı 1.740 kg, daha güçlü versiyonunki ise 1.753 kg. Otomobiller, elektrikli i3 için öngörülen Neue Klasse platformu yerine BMW’nin CLAR mimarisinin geliştirilmiş bir versiyonunu kullanıyor.
Yeni modelde 19 veya 20 inçlik jantlar ve önde ve arkada farklı genişlikte lastikler de bulunuyor.
Çinli alıcılar daha geniş arka koltuk alanı istiyor
BMW, Çin modelinin dış tasarımını yerel gerekliliklere uyarladı. Örneğin Çin, elektrikle dışarı açılan kapı kollarına yönelik güvenlik gerekliliklerini sıkılaştırdığı için sedanda yarı gizli kapı kolları kullanılıyor.
Tasarımın geri kalanı BMW’nin yeni Neue Klasse tasarım dilini izliyor; böbrek ızgara ile farlar görsel açıdan tek bir bütün oluşturuyor.
Çin’de daha uzun aks mesafesi alışılmadık bir özellik değil. Audi ve Mercedes-Benz de burada yerel alıcıların tercihlerine göre uyarlanmış, daha uzun sedanlar sunuyor.
Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin geleneksel lüks markalar üzerindeki baskısını giderek artırdığı bir dönemde bu strateji BMW için özellikle önemli. Daha geniş arka koltuk alanı, BMW’nin 5 Serisi fiyat düzeyine çıkmadan bir üst sınıftaki otomobillerin konforunu sunmasına olanak tanıyor.
Buna karşılık Avrupa pazarında 3 Serisi, daha kompakt ve sürücü odaklı karakterini koruyor. BMW, bu pazar için içten yanmalı motorlu 3 Serisi ile tamamen elektrikli i3’ü paralel olarak geliştiriyor.
Çin’e özel 3 Serisi, aynı modelin küresel pazarlarda ne kadar farklılaşabildiğini gösteriyor. BMW, Avrupa’da 3 Serisi’ni sportif sürüş özellikleriyle öne çıkarırken Çin’de arka koltuk alanını üst sınıf bir otomobilinkine yaklaştırıyor.
Uzun aks mesafeli yeni 3 Serisi’nin Çin’de 2027’de satışa sunulması bekleniyor. Fiyatlar henüz açıklanmadı.
