Ford prepara un Expedition todoterreno con más de 300 mm de altura libre al suelo
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Ford y Fox Factory Vehicles han transformado el gran Expedition Tremor en un SUV preparado para largos viajes fuera del asfalto, con la suspensión elevada 51 mm, neumáticos todoterreno de 34 pulgadas, un cabrestante y una tienda de techo. El Expedition Tremor: Project Overland se concibió inicialmente como un ejemplar único, pero Ford estudia la posibilidad de ofrecer un equipamiento similar a sus clientes en el futuro.
Suspensión FOX y llantas del Raptor R
Los ingenieros tomaron como base para Project Overland un Expedition Tremor del año modelo 2025, que ya ofrece de serie una notable capacidad todoterreno gracias a sus 269 mm de altura libre al suelo y a la puesta a punto de su chasis para circular fuera del asfalto.
Fox Factory Vehicles instaló conjuntos de muelle y amortiguador FOX 2.0 Performance Series, que elevaron la carrocería aproximadamente 51 mm. Sin contar los cambios en los neumáticos, esto aumentaría la altura libre al suelo hasta unos 320 mm.
Las llantas de 17 pulgadas proceden del Ford F-150 Raptor R y admiten dispositivos beadlock que fijan el talón del neumático. Los ingenieros las equiparon con neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 34 pulgadas.
Ford también añadió el paragolpes delantero modular del F-150 Tremor, con un cabrestante Warn integrado. Hubo que modificar el intercooler del motor para instalar el nuevo paragolpes.
Un dormitorio en el techo
Project Overland no está concebido únicamente para superar obstáculos difíciles. Su objetivo es permitir viajes más largos por zonas sin alojamientos ni servicios convencionales.
Una baca Yakima transporta una tienda SkyRise HD para tres personas, un toldo y unas planchas de rescate Tred Pro para salir de la arena o el barro.
Unas luces LED Rigid adicionales ayudan a conducir fuera del asfalto de noche e iluminan la zona de acampada. El equipamiento también incluye cortinas laterales para el portón trasero, que crean un espacio resguardado del viento y la lluvia bajo el portón abierto.
Ford utiliza los interruptores de la consola del techo del F-150 Tremor para controlar los accesorios.
Motor sin cambios, mayor capacidad todoterreno
Project Overland conserva el motor EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros del Expedition Tremor, que desarrolla aproximadamente 328 kW y 691 Nm.
El motor va asociado a una caja de cambios automática de diez velocidades y a la tracción a las cuatro ruedas. El equipamiento del Tremor de serie incluye un diferencial trasero con bloqueo electrónico.
Ford no aumentó la potencia del motor, ya que el objetivo del proyecto es mejorar la capacidad todoterreno y el equipamiento necesario para viajes más largos.
Aunque los neumáticos más grandes y la suspensión elevada mejoran la capacidad todoterreno, también afectan al consumo de combustible, al centro de gravedad y a la estabilidad en carretera. El peso adicional de la tienda de techo y del resto del equipo de acampada acentúa estos inconvenientes.
Su producción depende del interés de los compradores
Ford presentará el Expedition Tremor: Project Overland en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, que se celebrará del 20 al 29 de noviembre.
La compañía considera este vehículo un proyecto experimental para evaluar el interés de los clientes por un Expedition con una preparación todoterreno más amplia. La mayoría de los componentes utilizados ya se venden por separado, pero Ford no ofrece actualmente una versión Project Overland completa.
En Norteamérica, un modelo así competiría principalmente con el Toyota Sequoia TRD Pro y otros SUV grandes preparados para circular fuera del asfalto.
En el mercado europeo, el Expedition seguiría siendo un producto de nicho por sus dimensiones, su consumo de combustible y su disponibilidad limitada. El Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender, más pequeños, desempeñan una función similar en Europa y se adaptan mejor a las carreteras estrechas.
El mayor valor del proyecto de Ford reside en su planteamiento integrado y respaldado por el fabricante. La mayor altura libre al suelo, el cabrestante y el equipo de acampada también pueden adquirirse en el mercado de accesorios, pero un conjunto montado por el fabricante podría ofrecer una mejor compatibilidad entre componentes.
Ford aún no ha confirmado una fecha de inicio de producción ni un posible precio.
