Ford izveido apvidus braucieniem pielāgotu Expedition ar vairāk nekā 300 mm klīrensu
1/20 
Ford un Fox Factory Vehicles lielo Expedition Tremor pārvērtuši par apvidus ceļojumiem piemērotu SUV: balstiekārta ir pacelta par 51 mm, un auto aprīkots ar 34 collu visurgājēju riepām, vinču un jumta telti. Expedition Tremor: Project Overland sākotnēji tika izveidots vienā eksemplārā, taču Ford apsver iespēju nākotnē klientiem piedāvāt līdzīgu aprīkojumu.
FOX balstiekārta un Raptor R riteņi
Inženieri par Project Overland pamatu izvēlējās 2025. modeļa gada Expedition Tremor, kura 269 mm klīrenss un braukšanai bezceļā pielāgotā šasija jau standarta versijā nodrošina ievērojamas iespējas.
Fox Factory Vehicles uzstādīja FOX 2.0 Performance Series amortizatoru un atsperu statņus, paceļot virsbūvi par aptuveni 51 mm. Neņemot vērā riepu nomaiņu, tas palielinātu klīrensu līdz aptuveni 320 mm.
17 collu riteņu diski nāk no Ford F-150 Raptor R, un tiem var uzstādīt riepas bortu fiksējošus gredzenus. Inženieri uz tiem uzmontēja 34 collu BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 riepas.
Ford uzstādīja arī F-150 Tremor modulāro priekšējo buferi ar integrētu Warn vinču. Lai jauno buferi varētu uzstādīt, bija jāpārveido dzinēja starpdzesētājs.
Guļvieta uz jumta
Project Overland nav paredzēts tikai sarežģītu šķēršļu pārvarēšanai. Tā mērķis ir dot iespēju doties ilgākos braucienos pa vietām, kur nav ierastu naktsmītņu un pakalpojumu.
Uz Yakima jumta bagāžnieka atrodas trīsvietīga SkyRise HD telts, nojume un Tred Pro saķeres plāksnes izkļūšanai no smiltīm vai dubļiem.
Papildu Rigid LED lukturi palīdz braukt bezceļā tumsā un izgaismo apmetnes vietu. Aprīkojumā ietilpst arī pie aizmugures durvīm stiprināmi sānu aizkari, kas zem atvērtajām durvīm veido no vēja un lietus pasargātu vietu.
Papildaprīkojuma vadībai Ford izmanto F-150 Tremor griestu konsoles slēdžus.
Dzinējs bez izmaiņām, labākas spējas bezceļā
Project Overland saglabāts Expedition Tremor 3,5 litru EcoBoost V6 dzinējs ar diviem turbokompresoriem, kas attīsta aptuveni 328 kW un 691 Nm.
Dzinējs ir savienots ar desmitpakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu. Standarta Tremor aprīkojumā ir elektroniski bloķējams aizmugurējais diferenciālis.
Ford nepalielināja dzinēja jaudu, jo projekta mērķis ir uzlabot spējas bezceļā un ilgākiem braucieniem nepieciešamo aprīkojumu.
Lai gan lielākās riepas un paceltā balstiekārta uzlabo spējas bezceļā, tās ietekmē arī degvielas patēriņu, smaguma centra novietojumu un stabilitāti uz ceļa. Jumta telts un pārējā kempinga aprīkojuma papildu svars šos kompromisus vēl pastiprina.
Ražošana būs atkarīga no pircēju intereses
Ford demonstrēs Expedition Tremor: Project Overland Losandželosas autoizstādē no 20. līdz 29. novembrim.
Uzņēmums šo automobili uzskata par eksperimentālu projektu, ar kuru vēlas novērtēt klientu interesi par bezceļa braukšanai plašāk pielāgotu Expedition. Vairums izmantoto komponentu jau tiek pārdoti atsevišķi, taču Ford pašlaik nepiedāvā pilnībā nokomplektētu Project Overland versiju.
Ziemeļamerikā šāds modelis galvenokārt konkurētu ar Toyota Sequoia TRD Pro un citiem lieliem SUV, kas pielāgoti braukšanai bezceļā.
Eiropas tirgū Expedition savu izmēru, degvielas patēriņa un ierobežotās pieejamības dēļ paliktu nišas produkts. Eiropā līdzīgu lomu pilda mazākie Toyota Land Cruiser un Land Rover Defender, kas ir labāk piemēroti šaurākiem ceļiem.
Ford projekta lielākā vērtība ir integrēta pieeja ar ražotāja atbalstu. Lielāku klīrensu, vinču un kempinga aprīkojumu var iegūt arī pēcpārdošanas tirgū, taču ražotāja komplektēts aprīkojuma kopums varētu nodrošināt labāku komponentu savstarpējo saderību.
Ford vēl nav apstiprinājis ražošanas sākuma datumu vai iespējamo cenu.
