Acura Integra Type S krijgt weer geel met Heritage Edition van 700 exemplaren
1/12 
Acura vernieuwt de Integra Type S voor modeljaar 2027 en voegt een Heritage Edition toe ter gelegenheid van de dertigste verjaardag van het Amerikaanse debuut van de Integra Type R. Geel koetswerk, koperkleurige velgen en een titanium pookknop verwijzen naar de geliefde DC2. De 239 kW sterke turbomotor en handgeschakelde zesversnellingsbak blijven de kern van het pakket.
Type R-erfgoed zit in de kleur, niet in extra vermogen
De productie van de Heritage Edition is beperkt tot 700 exemplaren voor de Amerikaanse markt. De speciale uitvoering is geïnspireerd op de Integra Type R van modeljaar 2000 en diens lak in Phoenix Yellow. Het nieuwe Blazing Phoenix Yellow is een fellere interpretatie van die kleur en brengt geel voor het eerst sinds de Type R van 2001 terug in het kleurenaanbod van de Integra.
Het gele koetswerk wordt aangevuld met zwarte Type S-emblemen en tienspaaks lichtmetalen velgen in koperkleur, met een maat van 19 × 9,5 inch. Binnen zet een titanium pookknop de historische verwijzing voort: het materiaal en de vorm zijn ontleend aan de Integra Type R voor de Japanse markt.
Alle Heritage Editions hebben een Ebony-interieur, met gele accenten in de perforaties en stiksels van de stoelen. Ook het stuur, de portierbekleding, de middenconsole en de pookhoes hebben gele stiksels. De speciale uitvoering draait vooral om het uiterlijk: in de beschikbare informatie wordt geen extra vermogen of afzonderlijke aanpassing van het onderstel genoemd.
Motor: 2,0-liter VTEC-turbomotor, ongeveer 239 kW en 420 Nm.
Aandrijflijn: handgeschakelde zesversnellingsbak, automatische tussengasfunctie en sperdifferentieel.
Heritage Edition: 700 exemplaren voor de Amerikaanse markt, lak in Blazing Phoenix Yellow, titanium pookknop en 19-inch velgen in koperkleur.
Gecombineerd verbruik volgens de Amerikaanse EPA-cyclus: omgerekend ongeveer 9,8 l/100 km, geen WLTP-cijfer.
Amerikaanse basisprijzen: Type S $54.600, Heritage Edition $56.900, exclusief afleveringskosten en belastingen.
239 kW en handbak houden de bestuurder betrokken
De 2,0-liter VTEC-turbomotor levert ongeveer 239 kW bij 6.500 tpm en 420 Nm tussen 2.600 en 4.000 tpm. De korte overbrengingen van de handgeschakelde zesversnellingsbak worden aangevuld met een automatische tussengasfunctie, terwijl een sperdifferentieel helpt het vermogen op de weg over te brengen.
Het historische contrast is duidelijk. De oorspronkelijke DC2 Type R combineerde een lichte constructie met een hoogtoerige 1,8-liter VTEC-motor en een handgeschakelde vijfbak met korte overbrengingen. De nieuwe Heritage Edition zet de traditie van handmatig schakelen voort, maar doet dat met een 2,0-liter turbomotor.
Omgerekend naar liters per 100 kilometer bedraagt het verbruik volgens de Amerikaanse EPA-cyclus voor beide nieuwe uitvoeringen ongeveer 11,2 l/100 km in de stad, 8,4 l/100 km op de snelweg en 9,8 l/100 km gecombineerd. Dit zijn geen Europese WLTP-cijfers, dus een rechtstreekse vergelijking met officiële Europese verbruikscijfers is niet gerechtvaardigd.
Gewone Type S krijgt ook meer kleur en gebruiksgemak
Glanzend zwarte velgen worden standaard op de gewone Integra Type S. Zowel deze uitvoering als de Heritage Edition krijgt glanzend zwarte buitenspiegelkappen en gele Brembo-remklauwen.
Binnen brengt de update donkergrijze afwerking op het dashboard, de deuren, rond de versnellingspook en op de portiergrepen aan de binnenzijde. Het dashboard krijgt een ruitpatroon en de klimaatbediening een glanzend zwarte afwerking. Naast de gele accenten in het Ebony-interieur heeft de uitvoering Orchid blauwe microvezelstrepen en de uitvoering Red zwarte.
Het dagelijks gebruiksgemak neemt toe dankzij een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel, een functie die beide buitenspiegels bij het achteruitrijden omlaag kantelt en een geheugenfunctie voor de instelling van de remvasthoudfunctie. De modelupdate richt zich daarmee niet alleen op het uiterlijk, maar ook op het gebruiksgemak.
Amerikaanse prijzen bekend, Europese plannen niet
De Integra Type S heeft in de VS een basisprijs van $54.600, terwijl de Heritage Edition $56.900 kost. De speciale uitvoering is daarmee $2.300 duurder. Inclusief de afleveringskosten van $1.395 vraagt de fabrikant respectievelijk $55.995 en $58.295. Deze bedragen zijn exclusief belastingen, registratiekosten, eventuele accessoires en de toeslag van $455 voor de speciale lakkleur, die in het persbericht afzonderlijk wordt vermeld.
Beide uitvoeringen worden gebouwd in Marysville, Ohio, terwijl de K20C-motor uit de motorenfabriek in Anna komt, eveneens in Ohio. De auto's worden in december bij Amerikaanse dealers verwacht. De bron geeft geen informatie over Europese verkoop, prijzen of leveringen.
