Újra sárga színben érkezik az Acura Integra Type S: 700 darabos Heritage Edition készül
1/12 
Az Acura a 2027-es modellévre frissíti az Integra Type S-t, és Heritage Edition különkiadással emlékezik meg az Integra Type R amerikai bemutatkozásának 30. évfordulójáról. A sárga karosszéria, a rézszínű kerekek és a titán váltógomb a nagyra tartott DC2-t idézik, miközben a hajtáslánc középpontjában továbbra is a 239 kW-os turbómotor és a hatfokozatú kézi sebességváltó áll.
A Type R örökségét a színek idézik, nem a nagyobb teljesítmény
A Heritage Editionből 700 darab készül az amerikai piacra. A különkiadást a 2000-es modellévű Integra Type R és annak Phoenix Yellow fényezése ihlette. Az új Blazing Phoenix Yellow a korábbi árnyalat élénkebb változata; a 2001-es Type R óta először szerepel ismét sárga szín az Integra színválasztékában.
A sárga karosszériához fekete Type S emblémák és tízküllős, rézszínű, 19 × 9,5 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák társulnak. Az utastérben a titán váltógomb viszi tovább a történelmi utalást: anyagát és formáját a japán piacra készült Integra Type R váltógombja ihlette.
Mindegyik Heritage Edition Ebony belsőt kap, az ülések perforációjánál és varrásánál sárga részletekkel. Sárga varrás díszíti a kormánykereket, az ajtókárpitokat, a középkonzolt és a váltószoknyát is. A különkiadás elsősorban a megjelenésről szól: a forrás nem említ teljesítménynövelést vagy külön futóműfejlesztést.
Motor: 2,0 literes, turbófeltöltésű VTEC, körülbelül 239 kW és 420 Nm.
Hajtáslánc: hatfokozatú kézi sebességváltó, automatikus fordulatszám-illesztés és önzáró differenciálmű.
Heritage Edition: 700 darab az amerikai piacra, Blazing Phoenix Yellow fényezés, titán váltógomb és 19 hüvelykes, rézszínű kerekek.
Az EPA szerinti vegyes üzemanyag-fogyasztás: körülbelül 9,8 l/100 km-nek felel meg; ez nem WLTP-adat.
Amerikai alapárak: Type S 54 600 dollár, Heritage Edition 56 900 dollár, a szállítási díj és az adók nélkül.
239 kW és kézi váltó a vezetési élmény szolgálatában
A kétliteres, turbófeltöltésű VTEC motor körülbelül 239 kW teljesítményt ad le 6500-as percenkénti fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka pedig 420 Nm 2600 és 4000 közötti percenkénti fordulatszámon. A hatfokozatú kézi sebességváltó rövid áttételeit automatikus fordulatszám-illesztés egészíti ki, a teljesítmény útra vitelét pedig önzáró differenciálmű segíti.
Jól látszik a különbség az elődhöz képest. Az eredeti DC2 Type R könnyű építést, magas fordulatszámra képes, 1,8 literes VTEC motort és sűrű áttételezésű, ötfokozatú kézi sebességváltót társított egymáshoz. Az új Heritage Edition továbbviszi a kézi sebességváltás hagyományát, de már kétliteres turbómotorral.
A 100 kilométerre vetített amerikai EPA-fogyasztási adatok mindkét új változatnál körülbelül 11,2 l/100 km-t mutatnak városban, 8,4 l/100 km-t országúton és 9,8 l/100 km-t vegyes használatban. Ezek nem európai WLTP-adatok, ezért nem indokolt közvetlenül összevetni őket a hivatalos európai fogyasztási értékekkel.
Az alapváltozatként kínált Type S is több színt és kényelmi funkciót kap
A hagyományos Integra Type S alapfelszereltségébe fényes fekete keréktárcsák kerülnek. Ez a változat és a Heritage Edition egyaránt fényes fekete külsőtükör-házakat és sárga Brembo féknyergeket kap.
Az utastérben a frissítés sötétszürke díszítőelemeket hoz a műszerfalra, az ajtókra, a váltókar köré és a belső ajtókilincsekre. A műszerfal rombuszmintát kap, a klímavezérlők pedig fényes fekete felületet. Az Ebony belső sárga részletei mellett az Orchid kék mikroszálas csíkokat, a Red pedig feketéket kínál.
A mindennapi használatot a vezetőülés memóriafunkciója, a két külső tükör hátramenetben működő lebillentése és a féktartó funkció beállításának memóriája könnyíti meg. A modellfrissítés tehát nemcsak a megjelenést, hanem a kényelmet is érinti.
Az amerikai árak ismertek, az európai tervekről nincs információ
Az Integra Type S amerikai alapára 54 600 dollár, míg a Heritage Edition 56 900 dollárba kerül. A különkiadás felára tehát 2300 dollár. Az 1395 dolláros szállítási díjjal együtt a gyártó rendre 55 995 és 58 295 dollárt kér értük. Ezek az összegek nem tartalmazzák az adókat, a forgalomba helyezés költségeit, az esetleges tartozékokat, valamint a sajtóközleményben külön feltüntetett fényezés 455 dolláros felárát.
Mindkét változat az Ohio állambeli Marysville-ben készül, a K20C motor pedig az ugyanebben az államban működő annai motorgyárból érkezik. Az autók várhatóan decemberben jutnak el az amerikai kereskedőkhöz. A forrás nem közöl információt az európai értékesítésről, árakról vagy szállításokról.
