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El Zenos E10 regresa con 280 kW y cuesta más que un Mercedes-Benz Clase S
El fabricante británico de deportivos Zenos ha recuperado su ultraligero E10, cuya versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,2 segundos. Con solo 790 kilogramos de peso, el deportivo no tiene techo ni puertas, y el parabrisas tampoco viene de serie. Los precios parten de 137.000 €, por encima del precio de partida de un Mercedes-Benz Clase S en el Reino Unido.
Dos motores y menos de 800 kilogramos
Zenos, que quebró en 2017 y posteriormente fue adquirida por AC Cars, reanuda la producción del E10. El coche mantiene el concepto básico del modelo original, pero incorpora nuevos motores, un chasis mejorado y una carrocería de fibra de carbono.
La gama arranca con el E10 r2, cuyo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,3 litros desarrolla unos 221 kW y 425 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
El E10 rZ, más potente, utiliza un motor turboalimentado de 2,0 litros del que los ingenieros extraen 280 kW y 510 Nm. Tarda unos 3,2 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 241 km/h.
Ambas versiones tienen una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción trasera.
Fibra de carbono y comodidades mínimas
La estructura del E10 combina un bastidor principal de aluminio con un habitáculo y paneles de carrocería de fibra de carbono. Lleva suspensión de tipo pushrod delante y una suspensión independiente más convencional con amortiguadores y muelles helicoidales detrás.
Su peso de 790 kilogramos da al modelo más potente una relación entre potencia y peso de unos 354 kW por tonelada. Esa cifra da una idea de su potencial en circuito.
Zenos no mima a sus compradores con comodidades. No hay techo y el parabrisas es opcional. A cambio, el fabricante promete una experiencia de conducción excepcionalmente directa que los deportivos actuales, cada vez más pesados, a menudo no pueden ofrecer.
El precio se multiplica casi por cinco
El Zenos E10 original costaba desde unas 25.000 £ en 2014. El fabricante pide al menos 115.900 £, unos 137.000 €, por el nuevo modelo.
El rZ, más potente, parte de unos 154.000 €.
Con ese dinero ya se podría comprar un Porsche 911 o un deportivo mucho más práctico. El Ariel Atom, por ejemplo, ofrece una experiencia de conducción igualmente radical a un precio significativamente inferior.
Zenos comenzará las entregas en el segundo trimestre de 2027. En el Reino Unido, el coche también se puede pedir en una versión homologada para circular por carretera, pero en los demás mercados la empresa ofrecerá inicialmente solo versiones para circuito.
El Zenos E10 es un claro ejemplo de cómo, en el sector del automóvil, menos puede costar más. Los compradores renuncian a prácticamente todas las comodidades y, aun así, pagan precios propios de un coche de lujo a cambio del bajo peso y de una experiencia de conducción directa. Que eso sea suficiente depende de cuánto valore cada cliente cada kilogramo ahorrado.
