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La Zenos E10 revient avec 280 kW et coûte plus cher qu’une Mercedes-Benz Classe S
Le constructeur britannique de voitures de sport Zenos relance son E10 ultralégère, dont la version la plus puissante passe de 0 à 100 km/h en environ 3,2 secondes. Pesant seulement 790 kg, cette sportive n’a ni toit ni portes, et même le pare-brise est en option. Les prix débutent à 137 000 €, soit plus que le prix de départ d’une Mercedes-Benz Classe S au Royaume-Uni.
Deux moteurs et moins de 800 kg
Zenos, qui a fait faillite en 2017 avant d’être racheté par AC Cars, relance la production de l’E10. La voiture conserve le concept du modèle d’origine, mais reçoit de nouveaux moteurs, un châssis amélioré et une carrosserie en fibre de carbone.
La gamme débute avec l’E10 r2, dont le quatre-cylindres turbo de 2,3 litres développe environ 221 kW et 425 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
La version plus puissante, l’E10 rZ, utilise un moteur turbo de 2,0 litres dont les ingénieurs tirent 280 kW et 510 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en environ 3,2 secondes et atteint 241 km/h en vitesse de pointe.
Les deux versions disposent d’une boîte manuelle à six rapports et d’une propulsion.
Fibre de carbone et confort réduit au minimum
La structure de l’E10 associe un châssis principal en aluminium à un habitacle et à des panneaux de carrosserie en fibre de carbone. Elle reçoit une suspension à poussoirs à l’avant et une suspension indépendante plus classique, avec combinés ressort-amortisseur, à l’arrière.
Avec ses 790 kg, le modèle le plus puissant affiche un rapport puissance-poids d’environ 354 kW par tonne. Ce chiffre donne une idée de son potentiel sur circuit.
Zenos ne mise pas sur le confort. Il n’y a pas de toit, et le pare-brise est en option. En contrepartie, le constructeur promet une expérience de conduite particulièrement directe, que les voitures de sport actuelles, de plus en plus lourdes, ne peuvent souvent pas offrir.
Un prix presque multiplié par cinq
La Zenos E10 d’origine était proposée à partir d’environ 25 000 £ en 2014. Le constructeur demande au moins 115 900 £, soit environ 137 000 €, pour le nouveau modèle.
La rZ, plus puissante, débute à environ 154 000 €.
Cette somme permettrait déjà d’acheter une Porsche 911 ou une voiture de sport bien plus pratique. L’Ariel Atom, par exemple, offre une expérience de conduite tout aussi radicale pour un prix nettement inférieur.
Zenos commencera les livraisons au deuxième trimestre 2027. Au Royaume-Uni, la voiture pourra aussi être commandée dans une version homologuée pour la route, mais l’entreprise ne proposera dans un premier temps que des versions destinées au circuit sur les autres marchés.
La Zenos E10 illustre bien comment, dans l’automobile, moins peut coûter plus cher. Les acheteurs renoncent à presque tout le confort, mais paient le prix d’une voiture de luxe pour la légèreté et l’expérience de conduite directe qu’ils obtiennent en retour. Reste à savoir quelle valeur chacun accorde à chaque kilogramme économisé.
