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La Zenos E10 torna con 280 kW e costa più di una Mercedes-Benz Classe S
La casa britannica di auto sportive Zenos rilancia l'ultraleggera E10, la cui versione più potente accelera da 0 a 100 km/h in circa 3,2 secondi. Con un peso di appena 790 kg, la sportiva non ha tetto né portiere e, di serie, è priva anche del parabrezza. I prezzi partono da 137.000 euro, più del prezzo di partenza di una Mercedes-Benz Classe S nel Regno Unito.
Due motori e meno di 800 kg
Zenos, fallita nel 2017 e successivamente acquisita da AC Cars, riavvia la produzione della E10. L'auto conserva il concetto di base del modello originale, ma riceve nuovi motori, un telaio aggiornato e una carrozzeria in fibra di carbonio.
La gamma parte dalla E10 r2, il cui quattro cilindri turbo da 2,3 litri eroga circa 221 kW e 425 Nm. Accelera da ferma a 100 km/h in 3,8 secondi.
La più potente E10 rZ monta un motore turbo da 2,0 litri, dal quale i tecnici ricavano 280 kW e 510 Nm. Per raggiungere i 100 km/h da ferma impiega circa 3,2 secondi, mentre la velocità massima è di 241 km/h.
Entrambe le versioni hanno un cambio manuale a sei marce e la trazione posteriore.
Fibra di carbonio e comfort ridotto al minimo
La struttura della E10 combina un telaio principale in alluminio con un abitacolo e pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio. All'anteriore adotta sospensioni push-rod, mentre al posteriore impiega sospensioni indipendenti più convenzionali, con ammortizzatori coilover.
Con un peso di 790 kg, il modello più potente ha un rapporto potenza/peso di circa 354 kW per tonnellata. Un dato che dà un'idea del potenziale dell'auto in pista.
Zenos non vizia gli acquirenti con dotazioni votate al comfort. Il tetto manca e il parabrezza è optional. In compenso, il costruttore promette un'esperienza di guida eccezionalmente diretta, che le sportive di oggi, sempre più pesanti, spesso non riescono a offrire.
Il prezzo aumenta di quasi cinque volte
Nel 2014, il prezzo della Zenos E10 originale partiva da circa 25.000 sterline. Per il nuovo modello, il costruttore chiede almeno 115.900 sterline, pari a circa 137.000 euro.
La più potente rZ parte da circa 154.000 euro.
Con quella cifra si potrebbe già comprare una Porsche 911 o una sportiva molto più pratica. L'Ariel Atom, per esempio, offre un'esperienza di guida altrettanto senza compromessi a un prezzo notevolmente inferiore.
Zenos inizierà le consegne nel secondo trimestre del 2027. Nel Regno Unito l'auto può essere ordinata anche in versione omologata per la circolazione stradale, ma negli altri mercati l'azienda offrirà inizialmente soltanto versioni da pista.
La Zenos E10 è un chiaro esempio di come, nel settore automobilistico, avere meno possa costare di più. Gli acquirenti rinunciano praticamente a ogni comfort, eppure pagano un prezzo da auto di lusso per il peso ridotto e l'esperienza di guida diretta che ottengono in cambio. Se questo sia sufficiente dipende da quanto ciascun cliente considera prezioso ogni chilogrammo risparmiato.
