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Zenos E10 kehrt mit 280 kW zurück und kostet mehr als eine Mercedes-Benz S-Klasse
Der britische Sportwagenhersteller Zenos legt seinen ultraleichten E10 neu auf. Die stärkste Version beschleunigt in rund 3,2 Sekunden auf 100 km/h. Der nur 790 Kilogramm schwere Sportwagen hat weder Dach noch Türen; selbst eine Windschutzscheibe gehört nicht zur Serienausstattung. Die Preise beginnen bei 137.000 Euro – mehr als der Einstiegspreis einer Mercedes-Benz S-Klasse in Großbritannien.
Zwei Motoren und weniger als 800 Kilogramm
Zenos, 2017 insolvent und später von AC Cars übernommen, nimmt die Produktion des E10 wieder auf. Das Auto behält das Grundkonzept des ursprünglichen Modells bei, bekommt aber neue Motoren, ein überarbeitetes Chassis und eine Karosserie aus Carbon.
Den Einstieg bildet der E10 r2. Sein 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet rund 221 kW und entwickelt 425 Nm Drehmoment. Aus dem Stand beschleunigt er in 3,8 Sekunden auf 100 km/h.
Der stärkere E10 rZ hat einen 2,0-Liter-Turbomotor, aus dem die Ingenieure 280 kW und 510 Nm herausholen. Der Sprint auf 100 km/h dauert rund 3,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 241 km/h.
Beide Versionen haben ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.
Carbon und kaum Komfort
Die Konstruktion des E10 verbindet einen Hauptrahmen aus Aluminium mit einer Fahrgastzelle und Karosserieteilen aus Carbon. Vorn kommt eine Pushrod-Radaufhängung zum Einsatz, hinten eine konventionellere Einzelradaufhängung mit Feder-Dämpfer-Einheiten.
Bei einem Gewicht von 790 Kilogramm kommt das stärkere Modell auf ein Leistungsgewicht von rund 354 kW pro Tonne. Der Wert lässt erahnen, was der Wagen auf der Rennstrecke leisten kann.
Mit Komfort verwöhnt Zenos seine Käufer nicht. Ein Dach gibt es nicht, eine Windschutzscheibe ist optional. Dafür verspricht der Hersteller ein außergewöhnlich unmittelbares Fahrerlebnis, das heutige, zunehmend schwere Sportwagen oft nicht bieten können.
Preis steigt auf fast das Fünffache
Der ursprüngliche Zenos E10 kostete bei seiner Einführung 2014 ab rund 25.000 Pfund. Für das neue Modell verlangt der Hersteller mindestens 115.900 Pfund, umgerechnet rund 137.000 Euro.
Der stärkere rZ beginnt bei rund 154.000 Euro.
Für dieses Geld gibt es bereits einen Porsche 911 oder einen wesentlich alltagstauglicheren Sportwagen. Der Ariel Atom etwa bietet ein ähnlich kompromissloses Fahrerlebnis zu einem deutlich niedrigeren Preis.
Zenos will im zweiten Quartal 2027 mit den Auslieferungen beginnen. In Großbritannien lässt sich das Auto auch in einer straßenzugelassenen Ausführung bestellen, auf anderen Märkten bietet das Unternehmen zunächst nur Versionen für die Rennstrecke an.
Der Zenos E10 zeigt deutlich, dass weniger in der Autoindustrie mehr kosten kann. Käufer verzichten auf nahezu jeden Komfort und zahlen dennoch Luxuswagenpreise für das geringe Gewicht und das unmittelbare Fahrerlebnis. Ob ihnen das genügt, hängt davon ab, wie viel ihnen jedes eingesparte Kilogramm wert ist.
