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Porsche stellt neuen Supersportwagen vor
Porsche wagt einen Schritt, den das Unternehmen seit Jahren nicht mehr gewagt hat: Es hat eine neue Familie von Mittelmotor-Supersportwagen angekündigt, die oberhalb des legendären 911 angesiedelt sein wird. Der in New York vorgestellte Mission S gibt einen Ausblick auf Design und Technik künftiger Modelle. Anders als bei heutigen Sportwagen mit ihren vielen Bildschirmen stehen bei Porsche der Fahrer, physische Bedienelemente und sogar ein klassischer Zündschlüssel im Mittelpunkt.
Der Porsche 911 steht künftig nicht mehr an der Spitze der Modellpalette
Der Mission S ist mehr als nur ein weiteres Showcar. Konzernchef Michael Leiters bestätigte, dass das Unternehmen eine neue Mittelmotor-Plattform für Supersportwagen entwickelt, die als Basis für eine dauerhaft angebotene Modellfamilie dienen soll. Das bedeutet einen deutlichen Kurswechsel in der Strategie von Porsche. Während Carrera GT und 918 Spyder Sondermodelle mit begrenzter Stückzahl waren, soll die neue Supersportwagenfamilie länger im Programm bleiben.
Bei den Proportionen des Mission S ließ sich Porsche vom 911, 959, 917 und 911 GT1 inspirieren. Auffällig sind stark ausgestellte Radhäuser, eine flache Dachlinie und ein vollständig in die Karosserie integrierter aktiver Heckflügel.
Der Motor sitzt zwischen den Achsen und schafft damit die Grundlage für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ein präzises Fahrverhalten. Abmessungen, Gewicht, Leistung und Fahrleistungen hat Porsche allerdings nicht bekannt gegeben.
Ein Smartphone ersetzt den Infotainment-Bildschirm
Im Innenraum verbindet der Mission S klassisches Porsche-Design mit moderner Technik. Vor dem Fahrer befindet sich ein Kombiinstrument mit fünf Rundinstrumenten, in dessen Mitte ein analoger Drehzahlmesser sitzt. Im Cockpit bleiben physische Bedienelemente erhalten; das Zündschloss sitzt links vom Lenkrad, wie bei Porsche traditionell üblich. Die überraschendste Entscheidung betrifft das Infotainment: Porsche verzichtet auf einen großen zentralen Touchscreen und setzt stattdessen auf eine verdeckte Smartphone-Halterung mit MagSafe-Anschluss. Über die My Porsche App können Fahrer auf ihrem Smartphone Navigation und andere digitale Funktionen nutzen. In einer Zeit, in der Autohersteller Luxus an immer größeren Bildschirmdiagonalen messen, wirkt dieser Ansatz beinahe provokant. Porsche scheint sich darauf besonnen zu haben, dass ein Sportwagen in erster Linie zum Fahren da ist – und nicht dazu, den Insassen ein weiteres Unterhaltungszentrum zu bieten.
Neuer Supersportwagen könnte einen Achtzylindermotor bekommen
Details zum Antrieb des Mission S hat Porsche noch nicht bekannt gegeben. Inoffiziellen Informationen zufolge erwägt der Hersteller einen neuen Achtzylinder-Boxermotor, doch dessen Einsatz ist nicht bestätigt. Auch Leistung, Preise und Markteinführungstermine der künftigen Serienmodelle sind unbekannt.
Mit der neuen Modellfamilie will Porsche seine Position als Konkurrent von Ferrari, Lamborghini und McLaren stärken. Auf dem europäischen Supersportwagenmarkt würde das eine direkte Herausforderung für Modelle wie den Ferrari 296 GTB und den Lamborghini Temerario bedeuten.
Der entscheidende Unterschied liegt jedoch in der Modellstrategie. Porsche plant kein weiteres teures Exklusivmodell in geringer Stückzahl, sondern eine dauerhaft angebotene Sportwagenfamilie neben dem 911, die in einer noch höheren Preisklasse angesiedelt ist.
Die wichtigste Botschaft des Mission S ist weder sein Design noch der mögliche Achtzylindermotor. Porsche signalisiert, dass der 911 die Rolle des sportlichen Flaggschiffs der Marke nicht mehr allein übernehmen muss. Wenn die neue Plattform in die Serienproduktion geht, könnte sie die größte Neuordnung der Porsche-Modellpalette seit Jahrzehnten markieren.
