1/16 
Porsche predstavil nov superšportnik
Porsche je storil nekaj, česar si dolga leta ni upal: napovedal je novo družino superšportnikov s sredinsko nameščenim motorjem, ki se bo uvrstila nad legendarni 911. Mission S, predstavljen v New Yorku, nakazuje oblikovanje in tehnologijo prihodnjih modelov. V nasprotju z današnjimi športnimi avtomobili, v katerih prevladujejo zasloni, Porsche daje prednost vozniku, fizičnim upravljalnim elementom in celo klasičnemu ključu za zagon.
Porsche 911 ne bo več na vrhu ponudbe
Mission S ni le še en razstavni avtomobil. Vodja skupine Michael Leiters je potrdil, da podjetje razvija novo platformo za superšportnike s sredinsko nameščenim motorjem, ki bo osnova stalni družini modelov. To pomeni pomemben premik v Porschejevi strategiji. Medtem ko sta bila Carrera GT in 918 Spyder posebna modela z omejeno proizvodnjo, naj bi nova družina superšportnikov v ponudbi ostala dlje.
Mission S se pri razmerjih zgleduje po Porschejevih modelih 911, 959, 917 in 911 GT1. Med izrazitimi oblikovnimi potezami so močno razširjeni blatniki, nizka strešna linija in aktivni zadnji spojler, povsem vgrajen v karoserijo.
Motor je nameščen med osema, kar je podlaga za uravnoteženo porazdelitev mase in natančno vodljivost. Porsche pa še ni razkril mer, mase, moči motorja ali podatkov o zmogljivostih avtomobila.
Pametni telefon namesto zaslona informacijsko-razvedrilnega sistema
Kabina modela Mission S združuje klasično Porschejevo oblikovanje in sodobno tehnologijo. Pred voznikom je instrumentna plošča s petimi okroglimi merilniki, v središču pa je analogni merilnik vrtljajev. Na armaturni plošči ostajajo fizični upravljalni elementi, odprtina za ključ za zagon pa je levo od volana, na tradicionalnem Porschejevem mestu. Najbolj nepričakovana odločitev zadeva informacijsko-razvedrilni sistem. Porsche se je odpovedal velikemu osrednjemu zaslonu na dotik in ga nadomestil s skritim držalom za pametni telefon s povezavo MagSafe. Vozniki lahko prek aplikacije My Porsche na svojih telefonih dostopajo do navigacije in drugih digitalnih funkcij. V času, ko avtomobilski proizvajalci razkošje merijo z vse večjimi diagonalami zaslonov, se tak pristop zdi skoraj provokativen. Zdi se, da se je Porsche spomnil, da je športni avtomobil predvsem namenjen vožnji, ne pa temu, da potnikom ponuja še eno središče za zabavo.
Novi superšportnik bi lahko dobil osemvaljni motor
Porsche še ni razkril podrobnosti o pogonskem sklopu modela Mission S. Po neuradnih informacijah proizvajalec razmišlja o novem osemvaljnem bokserskem motorju, vendar njegova uporaba ni potrjena. Prav tako še niso znani moč, cene in datumi začetka prodaje prihodnjih serijskih modelov.
Porsche želi z novo družino modelov okrepiti svoj položaj v konkurenci s Ferrarijem, Lamborghinijem in McLarnom. Na evropskem trgu superšportnikov bi to pomenilo neposredno konkurenco modelom, kot sta Ferrari 296 GTB in Lamborghini Temerario.
Ključna razlika pa je v strategiji modelov. Porsche ne načrtuje še enega dragega ekskluzivnega modela z majhnim obsegom proizvodnje, temveč stalno družino športnih avtomobilov ob modelu 911, umeščeno v še višji cenovni razred.
Najpomembnejše sporočilo modela Mission S ni njegova oblika ali morebitni osemvaljni motor. Porsche sporoča, da modelu 911 ni več treba samemu nastopati v vlogi vodilnega športnega avtomobila znamke. Če bo nova platforma prišla v serijsko proizvodnjo, bi to lahko pomenilo največjo prenovo Porschejeve modelske ponudbe v zadnjih desetletjih.
