1/16 
Porsche predstavilo nový superšport
Porsche urobilo krok, ku ktorému sa roky neodhodlalo: oznámilo nový rad superšportov s motorom uprostred, ktorý sa v ponuke zaradí nad legendárny model 911. Štúdia Mission S, predstavená v New Yorku, naznačuje podobu a techniku budúcich modelov. Na rozdiel od dnešných športových áut s množstvom displejov dáva Porsche prednosť vodičovi, fyzickým ovládačom a dokonca aj tradičnému kľúču zapaľovania.
Porsche 911 už nebude stáť na vrchole ponuky
Mission S nie je len ďalšou výstavnou štúdiou. Šéf koncernu Michael Leiters potvrdil, že spoločnosť vyvíja novú platformu pre superšporty s motorom uprostred, ktorá bude základom stáleho modelového radu. Znamená to výraznú zmenu stratégie Porsche. Kým Carrera GT a 918 Spyder boli špeciálne modely vyrábané v obmedzených počtoch, očakáva sa, že nový rad superšportov zostane v ponuke dlhšie.
Proporcie Mission S čerpajú inšpiráciu z modelov Porsche 911, 959, 917 a 911 GT1. K výrazným prvkom patria značne rozšírené blatníky, nízka línia strechy a aktívne zadné krídlo plne integrované do karosérie.
Motor je umiestnený medzi nápravami, čo vytvára predpoklad na vyvážené rozloženie hmotnosti a presné ovládanie. Porsche však nezverejnilo rozmery, hmotnosť, výkon ani údaje o dynamike auta.
Displej infotainmentu nahrádza smartfón
Kabína Mission S spája klasický dizajn Porsche s modernými technológiami. Pred vodičom sa nachádza prístrojový panel s piatimi kruhovými ukazovateľmi, ktorého stred tvorí analógový otáčkomer. Na palubnej doske zostali fyzické ovládače a otvor na kľúč zapaľovania je na tradičnom mieste vozidiel Porsche, vľavo od volantu. Najprekvapujúcejšie rozhodnutie sa týka infotainmentu. Porsche upustilo od veľkej centrálnej dotykovej obrazovky a nahradilo ju skrytým držiakom na smartfón s pripojením MagSafe. Vodiči môžu prostredníctvom aplikácie My Porsche vo svojom telefóne využívať navigáciu a ďalšie digitálne funkcie. V čase, keď automobilky merajú luxus čoraz väčšími uhlopriečkami obrazoviek, pôsobí tento prístup takmer provokatívne. Zdá sa, že Porsche si spomenulo, že hlavnou úlohou športového auta je jazdiť, nie poskytovať cestujúcim ďalšie zábavné centrum.
Nový superšport by mohol dostať osemvalcový motor
Porsche zatiaľ nezverejnilo podrobnosti o pohonnej jednotke Mission S. Podľa neoficiálnych informácií výrobca zvažuje nový osemvalcový motor typu boxer, jeho použitie však nie je potvrdené. Nie sú známe ani výkon, ceny a termíny začiatku predaja budúcich sériových modelov.
Novým modelovým radom chce Porsche posilniť svoje postavenie v konkurencii značiek Ferrari, Lamborghini a McLaren. Na európskom trhu superšportov by to znamenalo priamu konkurenciu pre modely ako Ferrari 296 GTB a Lamborghini Temerario.
Kľúčový rozdiel však spočíva v modelovej stratégii. Porsche neplánuje ďalší drahý exkluzívny model vyrábaný v malých počtoch, ale stály rad športových áut popri modeli 911, zaradený do ešte vyššej cenovej kategórie.
Najdôležitejším posolstvom Mission S nie je jeho dizajn ani možný osemvalcový motor. Porsche naznačuje, že model 911 už nemusí byť jediným vrcholným športovým autom značky. Ak sa nová platforma dostane do sériovej výroby, mohlo by ísť o najväčšiu prestavbu modelovej ponuky Porsche za celé desaťročia.
