Porsche näitas uut superautot

Porsche 911 ei jää enam kõige kõrgemale

Mission S pole lihtsalt järjekordne näituseauto. Kontserni juht Michael Leiters kinnitas, et ettevõte arendab uut keskmootoriga superautode platvormi, millele rajatakse püsiv mudeliperekond. See tähendab olulist muutust Porsche senises strateegias. Kui Carrera GT ja 918 Spyder olid piiratud tootmismahuga erimudelid, siis uus superautode perekond peaks jääma valikusse pikemaks ajaks.

Mission S-i proportsioonid ammutavad inspiratsiooni Porsche 911-st, 959-st, 917-st ja 911 GT1-st. Silma paistavad jõuliselt laiendatud poritiivad, madal katusejoon ning kerega täielikult integreeritud aktiivne tagatiib.

Mootor paikneb telgede vahel, mis loob eeldused tasakaalustatud massijaotuseks ja täpseks juhitavuseks. Porsche pole siiski avaldanud auto mõõtmeid, massi, võimsust ega jõudlusnäitajaid.

Nutitelefon asendab multimeediaekraani

Mission S-i salongis kohtuvad klassikaline Porsche ja moodne tehnoloogia. Juhi ees paikneb viie ümara näidikuga instrumentaarium, mille keskmes on analoogne tahhomeeter. Armatuurlaual säilivad füüsilised juhtnupud ning roolist vasakul asub traditsioonilises Porsche asukohas süütevõtme pesa. Kõige ootamatum otsus puudutab multimeediat. Porsche loobus suurest kesksest puuteekraanist ja asendas selle peidetava MagSafe-ühendusega nutitelefonihoidikuga. Navigatsiooni ja muid digifunktsioone saab juht kasutada oma telefonist My Porsche rakenduse kaudu. Ajastul, mil autotootjad mõõdavad luksust üha suuremate ekraanide diagonaaliga, mõjub selline lahendus peaaegu provokatsioonina. Porsche näib olevat meenutanud, et sportauto peamine ülesanne on sõita, mitte pakkuda reisijatele järjekordset meelelahutuskeskust.

Uus superauto võib saada kaheksasilindrilise mootori

Mission S-i jõuallika kohta Porsche veel üksikasju ei avalda. Mitteametlikel andmetel kaalub tootja uut kaheksasilindrilist boksermootorit, kuid selle kasutamine pole kinnitatud. a tulevaste seeriamudelite võimsus, hind ja müügilejõudmise aeg on teadmata.

Uue mudeliperekonnaga soovib Porsche tugevdada oma positsiooni Ferrari, Lamborghini ja McLareni konkurendina. Euroopa superautode turul tähendaks see otsest väljakutset näiteks Ferrari 296 GTB-le ja Lamborghini Temerariole.

Oluline erinevus seisneb siiski mudelipoliitikas. Porsche ei plaani järjekordset kallist väikeseseerialist eksklusiivmudelit, vaid 911 kõrvale püsivat, veelgi kõrgemasse hinnaklassi kuuluvat sportautode perekonda.

Mission S-i kõige tähtsam sõnum pole selle disain ega võimalik kaheksasilindriline mootor. Porsche annab märku, et 911 ei pea enam üksi kandma margi sportautode lipulaeva rolli. Kui uus platvorm jõuab seeriatootmisse, võib see tähistada Porsche mudelivaliku suurimat ümberkorraldust aastakümnete jooksul.