Volvo bereidt 13 nieuwe modellen voor en laat het idee van één wereldwijd modellengamma varen
Volvo begint aan het grootste productoffensief in zijn 99-jarige geschiedenis. De Zweedse fabrikant introduceert voor eind 2030 dertien volledig nieuwe auto's: zeven voor westerse markten en zes voor China. Het gamma omvat zowel elektrische auto's als hybrides van de derde generatie.
Zeven nieuwe Volvo's voor westerse markten
Volvo's eerdere ambitie om het wereldwijde modellengamma zo veel mogelijk gelijk te houden, maakt plaats voor een regionale strategie. Het bedrijf ontwikkelt zeven nieuwe modellen voor Europa, de VS en andere westerse markten, terwijl China zes auto's krijgt die op de lokale markt zijn afgestemd.
Volvo heeft de namen van alle dertien modellen nog niet bekendgemaakt. Het bedrijf bevestigt wel dat zowel volledig elektrische auto's als hybrides van een nieuwe generatie een belangrijke rol in het gamma krijgen.
Dit betekent een aanzienlijke koerswijziging. Nog maar enkele jaren geleden wilde Volvo snel overstappen op een volledig elektrisch modellengamma, maar de vraag heeft zich niet overal in hetzelfde tempo ontwikkeld. Het bedrijf wil nu naast elektrische auto's ook hybrides met een grote elektrische actieradius aanbieden voor klanten die nog niet klaar zijn om de verbrandingsmotor volledig op te geven.
Een goed voorbeeld van de nieuwe strategie is de onlangs voor Europa onthulde XC60 plug-inhybride, die volgens de WLTP-cyclus tot 200 km volledig elektrisch kan rijden. Voor de XC90 is dat 160 kilometer.
SPA3 wordt de ruggengraat van elektrische modellen
De nieuwe modellen komen op de SPA2-architectuur en het nieuwere SPA3-platform te staan. SPA3 is Volvo's elektrische platform van de volgende generatie en wordt voor het eerst toegepast in de EX60.
Volvo hoopt door standaardisering de kosten te verlagen. Volgens Reuters wil het bedrijf het aandeel met Geely gedeelde onderdelen verhogen van ongeveer 10% nu naar 30%. Voor de Chinese modellen wordt de samenwerking met Geely nog nauwer.
Dit is een onvermijdelijke stap binnen het Europese concurrentielandschap. BMW, Mercedes-Benz en Audi investeren in nieuwe elektrische architecturen, terwijl Chinese fabrikanten de prijzen omlaag drukken. Volvo kan het zich niet veroorloven om binnen het bedrijf dertien auto's te ontwikkelen die technisch te sterk van elkaar verschillen.
Doel is verdubbeling van het marktaandeel
De stortvloed aan modellen is niet alleen een technologisch project. Volvo wil met de nieuwe auto's ook zijn marktaandeel verdubbelen en op langere termijn een operationele winstmarge van meer dan 8% behalen. In 2025 bedroeg die 3,5%.
De druk om te groeien is reëel. Volvo verkocht in 2025 wereldwijd 710.042 auto's, 7% minder dan een jaar eerder. Ook de zomer van 2026 was zwak: van juni tot en met augustus verkocht het bedrijf 148.239 auto's, een daling van 7,4% op jaarbasis.
Voor Europese klanten betekent de nieuwe strategie vooral meer keuze. Volvo legt niet zijn hele modellengamma vast op één aandrijflijn, maar investeert tegelijkertijd in elektrische auto's en hybrides met een aanzienlijk grotere elektrische actieradius. In de huidige Europese marktsituatie lijkt dit veel pragmatischer dan een tijdschema waarin een datum wordt vastgelegd waarop de verbrandingsmotor hoe dan ook moet verdwijnen.
