Volvo valmistab ette 13 uut mudelit ja loobub ühe globaalse mudelivaliku ideest
Seitse uut Volvot lääneriikidele
Volvo senine idee võimalikult ühtsest globaalsest mudelivalikust annab teed piirkondlikule strateegiale. Euroopa, USA ja teiste lääneriikide jaoks arendab ettevõte seitse uut mudelit, Hiina saab kuus kohalikule turule kohandatud autot.
Kõigi 13 mudeli nimesid Volvo veel ei avaldanud. Ettevõte kinnitab siiski, et valikus saavad olulise rolli nii täiselektrilised autod kui ka uue põlvkonna hübriidid.
See on märkimisväärne suunamuutus. Volvo kavatses veel mõni aasta tagasi liikuda kiiresti täielikult elektrilise mudelivaliku poole, kuid nõudlus pole arenenud kõikjal sama tempoga. Nüüd tahab ettevõte elektriautode kõrval pakkuda pika elektrilise sõiduulatusega hübriide klientidele, kes pole valmis sisepõlemismootorist täielikult loobuma.
Hea näide uuest strateegiast on äsja Euroopale esitletud XC60 pistikhübriid, mis suudab WLTP-tsüklis elektriga läbida kuni 200 km. XC90 vastav näit ulatub 160 kilomeetrini.
SPA3 saab elektriautode selgrooks
Uute mudelite tehnilise põhja moodustavad SPA2 ja uuem SPA3 arhitektuur. SPA3 on Volvo järgmise põlvkonna elektriautoplatvorm, mille kasutamist alustas EX60.
Volvo loodab standardiseerimisega kulusid kärpida. Reutersi andmetel tahab ettevõte koos Geelyga suurendada ühiste komponentide osakaalu praeguselt umbes 10 protsendilt 30 protsendini. Hiina mudelite puhul muutub koostöö Geelyga veel tihedamaks.
See on Euroopa konkurentsis vältimatu samm. BMW, Mercedes-Benz ja Audi investeerivad uutesse elektriarhitektuuridesse, samal ajal suruvad Hiina tootjad hindu alla. Volvo ei saa selles seltskonnas lubada endale 13 tehniliselt liiga erineva auto arendamist.
Eesmärk on kahekordistada turuosa
Mudeliuputus pole ainult tehnoloogiline projekt. Volvo tahab uute autodega kahekordistada oma turuosa ning saavutada pikemas perspektiivis üle 8-protsendilise ärikasumi marginaali. 2025. aastal jäi vastav näit 3,5 protsendi juurde.
Surve kasvamiseks on päris. Volvo müüs 2025. aastal maailmas 710 042 autot, seitse protsenti vähem kui aasta varem. Ka 2026. aasta suvi jäi nõrgaks: juunist augustini müüs ettevõte 148 239 autot, 7,4 protsenti vähem kui aasta varem.
Euroopa kliendi jaoks tähendab uus strateegia eelkõige suuremat valikut. Volvo ei sunni kogu mudelirivi ühe jõuallika taha, vaid panustab korraga elektriautodele ja märksa pikema elektrilise sõiduulatusega hübriididele. Praeguses Euroopa turusituatsioonis tundub see palju pragmaatilisem kui kalender, mis määrab ette päeva, mil sisepõlemismootor peab tingimata kaduma.
